埃馬克集團(tuán)日前開(kāi)發(fā)出一套針對(duì)電動(dòng)機(jī)軸類件制造的專業(yè)解決方案：全自動(dòng)VT2-4立式車床，該車床的誕生使得業(yè)界所倡導(dǎo)的軸類件加工實(shí)現(xiàn)跨越式革新。
  　  市場(chǎng)分析人士指出，隨著新型傳動(dòng)系統(tǒng)變得越來(lái)越高效，電動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)需求將大幅增長(zhǎng)。歐盟委員會(huì)也明確表達(dá)出其愿景：在2020年前，新型電動(dòng)機(jī)將取代當(dāng)前在汽車工業(yè)和其他行業(yè)中使用的低效電動(dòng)機(jī)。這表示軸類件加工要確保更高效地制造復(fù)雜部件，必須把重點(diǎn)放在制造這些部件的機(jī)床上。
   　 根據(jù)歐盟關(guān)于電動(dòng)機(jī)制造的最新指導(dǎo)意見(jiàn)，眾多電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的能效在今后幾年內(nèi)將得到30%的提升。這為電動(dòng)機(jī)制造商開(kāi)創(chuàng)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。但是，挑戰(zhàn)也隨之而來(lái)，零部件不僅需要更高效的制造方案，現(xiàn)代電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)還對(duì)電動(dòng)機(jī)組成構(gòu)件的制造提出了更高的要求。埃馬克薩拉赫機(jī)床有限公司總經(jīng)理古多·黑格納(GuidoHegener)博士解釋說(shuō)：”我們了解在電動(dòng)機(jī)核心構(gòu)件的制造中所需面對(duì)的所有挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)之一就是軸類件制造的質(zhì)量在很大程度上依賴其加工機(jī)床。在批量生產(chǎn)中，必須保證較短的待機(jī)時(shí)間和較低的生產(chǎn)成本。但必須保證生產(chǎn)的靈活性�！�
 　   埃馬克的專家們已經(jīng)在其4軸倒立車VT2-4上開(kāi)發(fā)出一套解決方案，用于最長(zhǎng)400mm、最大直徑63mm的軸類件的加工。在大批量加工時(shí)，這臺(tái)機(jī)床優(yōu)勢(shì)顯著：它能提供極短的屑對(duì)屑時(shí)間，并確保單件制造成本最低。其采用工件夾將待加工部件傳送到機(jī)床上進(jìn)行加工，加工完成后再取回工件。根據(jù)部件的不同，上下料時(shí)間甚至能縮短6~8秒。古多·黑格納補(bǔ)充說(shuō)：”在批量生產(chǎn)的環(huán)境下，如此短暫的空閑時(shí)間可為整個(gè)加工過(guò)程節(jié)省大量時(shí)間。同時(shí)還保證了生產(chǎn)過(guò)程的高效性，因?yàn)闄C(jī)床的很大一部分能量都是在待機(jī)時(shí)間消耗的。”
  　  經(jīng)濟(jì)型生產(chǎn)的一個(gè)決定性因素是機(jī)床的外部尺寸。對(duì)于VT2-4來(lái)說(shuō)，由于立式設(shè)計(jì)不會(huì)占據(jù)太大空間，車床底座可以做到很小。生產(chǎn)規(guī)劃者不需要提供額外的原材料或者成品部件的儲(chǔ)存空間，因?yàn)閂T2-4本身就具備這些功能。該機(jī)床可做單機(jī)使用，也可作為全套生產(chǎn)線。古多·黑格納解釋說(shuō)：”我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一套非常緊湊的生產(chǎn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有高度的靈活性，可應(yīng)對(duì)未來(lái)的升級(jí)需求”。
（來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）