流水線上幾十甚至幾百臺(tái)機(jī)器人“排排坐”，就能完成汽車焊裝等各種流程，每分鐘一輛車下線。這樣充滿未來感的畫面不是在科幻電影里，在省城合肥就能實(shí)現(xiàn)。由合肥工業(yè)大學(xué)參與及安徽巨一自動(dòng)化裝備有限公司主辦的2013汽車車身先進(jìn)制造技術(shù)論壇近日在合肥閉幕，一汽、廣汽豐田、北汽福田、江淮汽車、西門子、庫卡等汽車制造及裝備巨頭齊聚合肥，研討車身制造技術(shù)。比起國外廠商，安徽產(chǎn)各種汽車裝備價(jià)格最多便宜50%，卻能造出堪比大牌廠商的車身及零部件，成了這屆論壇上最大的亮點(diǎn)。

    　機(jī)器人造車門精準(zhǔn)高效
   　 作為論壇內(nèi)容一部分，在巨一自動(dòng)化裝備有限公司一個(gè)車間里舉行的自動(dòng)化工業(yè)展上，一條汽車門蓋自動(dòng)化生產(chǎn)線引起了專家們的興趣。整條流水線不需要一個(gè)工人，全部由機(jī)器人操作完成，幾十臺(tái)巨大的機(jī)器人“協(xié)同作戰(zhàn)”，配合默契，很快就制造出一件汽車前蓋，場面相當(dāng)壯觀。 “門的質(zhì)量好不好，常常是消費(fèi)者判斷車輛質(zhì)量的第一感受”，合肥工業(yè)大學(xué)教授林巨廣告訴記者，門蓋的質(zhì)量這些年越來越被汽車制造商重視，尤其是國產(chǎn)品牌，因此這樣一條流水線市場前景非常廣泛。
    　不僅僅能生產(chǎn)出門蓋，工業(yè)展的另一個(gè)會(huì)場設(shè)在江汽轎車乘用基地的車間里，高自動(dòng)化率的焊裝車間分為門蓋線、發(fā)艙線、側(cè)圍線等多個(gè)部分，各線體內(nèi)、線體間與179臺(tái)機(jī)器人結(jié)合，全過程沒有一個(gè)工人參與。在另外一個(gè)高節(jié)拍生產(chǎn)車間，同樣運(yùn)用機(jī)器人等自動(dòng)化設(shè)備的焊裝線，每分鐘就有1臺(tái)車下線。
    　安徽產(chǎn)設(shè)備國內(nèi)一流
   　 在工業(yè)展上展出的一條乘用車門蓋柔性自動(dòng)化生產(chǎn)線被認(rèn)為是國內(nèi)目前自動(dòng)化水平最高的門蓋生產(chǎn)線，而這條生產(chǎn)線恰恰是合工大與江淮汽車合作創(chuàng)建企業(yè)安徽巨一的產(chǎn)品，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。 林巨廣告訴記者，比起人工操作，機(jī)器操作更精確，質(zhì)量也更有保障，目前國際上很多大牌汽車廠商在制造過程中自動(dòng)化率越來越高，也是未來汽車制造發(fā)展的趨勢。但在國內(nèi)汽車制造企業(yè)中，自動(dòng)化率還非常有限。
  　  合肥工業(yè)大學(xué)汽車裝備工程技術(shù)研究所教授王健強(qiáng)介紹，成本太高是影響國產(chǎn)車制造自動(dòng)化率的主要因素之一。以前我國的汽車制造裝備長期是歐美、日本等發(fā)達(dá)國家壟斷，民族品牌也都用國外生產(chǎn)線。而目前，安徽制造的汽車制造裝備完全能達(dá)到國內(nèi)一流水平，昨天展出的這些裝備尤其是乘用車門蓋柔性自動(dòng)化生產(chǎn)線造出的汽車車身質(zhì)量不輸奔馳、寶馬等大牌車，目前已經(jīng)應(yīng)用于一汽、東風(fēng)汽車、中國重汽、長城、奇瑞、江淮等諸多國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)和部分國外零部件生產(chǎn)企業(yè)。 而比起國外一條流水線動(dòng)輒數(shù)億元的投資，安徽產(chǎn)設(shè)備同樣運(yùn)用國際一流的機(jī)器人，但價(jià)格卻可能便宜20%至50%，服務(wù)質(zhì)量和費(fèi)用也要低得多。