中高研究院：自制國產(chǎn)品牌船用主機
  　  中高船用動力研究院是浙江省首批7家船舶產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新綜合試點之一，2012年底，被浙江省人民政府認定為“浙江省重點企業(yè)研究院”。
    　目前，該院通過整合企業(yè)現(xiàn)有資源，重新搭建適應中高柴油機研發(fā)工作開展的組織架構(gòu)，以總經(jīng)理為核心，技術(shù)總監(jiān)為技術(shù)研發(fā)牽頭，領(lǐng)導研究院全體技術(shù)骨干開展大功率柴油機關(guān)鍵部件自制或國產(chǎn)化、動力推進系統(tǒng)配套設(shè)計打包、整機研發(fā)等研究工作，努力建設(shè)成國內(nèi)最大規(guī)模大功率中速發(fā)動機及配套產(chǎn)業(yè)研究院。
    　自主研發(fā)成船用主機企業(yè)出路
   　 目前，德國MAN公司和瓦錫蘭集團是世界兩大柴油機專*公司，他們注重新產(chǎn)品研發(fā)，出售專*技術(shù)及售前售后服務，壟斷了船用主機的設(shè)計技術(shù)及核心制造技術(shù)。
   　 而目前世界船用主機產(chǎn)業(yè)則是由韓、日、中分享85%以上世界船用主機市場。日本是船用柴油機設(shè)計、制造強國，韓國是船用柴油機制造大國，同時自主研發(fā)能力也很強。我國船用中速柴油機企業(yè)雖然由過去的幾家增加到十多家，但是國內(nèi)自主品牌較少，而且因功率范圍、可靠性等制約，不能適應遠洋船舶動力需求。
    　國內(nèi)企業(yè)引進的主要有MAN、瓦錫蘭、大發(fā)、洋馬等品牌技術(shù)，由于核心部件主要依賴進口或受制于專*方打包銷售，部件國產(chǎn)化率不高，加之許可證提成費用比例高，致使國內(nèi)船用柴油機企業(yè)生產(chǎn)成本高，市場綜合競爭力弱。
  　  受上述因素影響，只有在消化吸收世界先進技術(shù)的基礎(chǔ)上通過核心部件國產(chǎn)化降低船用柴油機生產(chǎn)成本、優(yōu)化動力推進系統(tǒng)配套（船舶動力推進系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)）設(shè)計制造延伸產(chǎn)業(yè)鏈，擴大市場占有份額，直至自主研發(fā)推出自主品牌大功率柴油機，形成自主知識產(chǎn)權(quán)，才是中國船舶發(fā)動機企業(yè)的出路。而中高柴油機重工有限公司建設(shè)重點企業(yè)研究院，通過提升關(guān)鍵部件國產(chǎn)化率等，既促進自身發(fā)展，也能帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，推動民族工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
    　中高研究院項目規(guī)劃
   　 據(jù)了解，中高研究院下設(shè)柴油機研究室、動力集成研究室、電控研究室、材料研究室、振動/噪音/后排放研究室、工藝研究室等多個科室，將重點研究的課題包括柴油機關(guān)鍵部件自制或外協(xié)國產(chǎn)化、動力推進系統(tǒng)配套設(shè)計打包、整機自主研發(fā)等。
    　未來三年，中高研究院將在柴油機關(guān)鍵部件國產(chǎn)化自主制造研究項目上，重點攻關(guān)曲軸、機體、凸輪軸、連桿、活塞、氣缸蓋、氣缸套國產(chǎn)化制造研究以及柴油機安保/控制箱的開發(fā)與制造。并希望能通過自主制造、與國內(nèi)廠家合作研制等方式來實現(xiàn)2013年、2014年、2015年的分階段目標。
  　  未來三年，中高研究院還將在動力推進系統(tǒng)配套自主設(shè)計研究項目中，重點展開船舶動力推進系統(tǒng)變速箱、螺旋槳與主機的配置設(shè)計的研究，與國內(nèi)廠家合作完成設(shè)備配套、與船舶設(shè)計院等單位合作完成船舶動力系統(tǒng)打包設(shè)計。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）