堪稱造船業(yè)“高大上”的海洋油氣鉆井平臺(tái)，即能保證造船業(yè)的利潤增長，也代表了行業(yè)的制造水平。武船承接首座鉆井平臺(tái)的總包，意味著這一長期被新加坡、韓國占據(jù)的高端國際市場(chǎng)首次出現(xiàn)了“武漢造”的身影。

　　武船建造海洋工程配套船舶已有20年歷史，而進(jìn)入海洋工程設(shè)備建造也有5年時(shí)間，“此次的新加坡鉆井平臺(tái)，是武船真正意義上的海工第一單，這個(gè)設(shè)備是直接采油的核心裝備，上面的機(jī)電等各種設(shè)備來自全球，由武船總裝，是湖北企業(yè)首次接到海工裝備的國際總承包訂單。”楊志鋼說。

　　前年發(fā)布的中國《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中，海洋產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈核心為海洋工程裝備制造�！昂９ぱb備最賺錢、技術(shù)難度最高的就是油氣鉆探加工裝備，而油氣鉆井平臺(tái)又是裝備中的核心。深海鉆井平臺(tái)造價(jià)常常為十幾億美元，近海平臺(tái)至少也要幾億美元。”陳海勇說。

　　在青島的開工現(xiàn)場(chǎng)，新加坡船東之一的藍(lán)海海洋石油鉆探有限公司負(fù)責(zé)人說，中國的海工裝備制造技術(shù)已與新加坡處于同一水平，武船等一批企業(yè)的設(shè)計(jì)和管理能力差距也大幅近。武船負(fù)責(zé)人稱，由造海工船，到海工配套設(shè)備再到鉆井平臺(tái)總承包商，從外圍一步步進(jìn)入核心裝備制造領(lǐng)域，20年的不懈追求，武船海工設(shè)備制造即將進(jìn)入快速爆發(fā)時(shí)期。（記者吳昊 通訊員黃玲 王宇發(fā)自青島）