今年5月6日，國務院總理李克強到埃塞俄比亞去視察了亞的斯亞貝巴城市輕軌項目，輕軌上用的接觸線是我區(qū)亨通集團生產(chǎn)的。

眾所周知，我國電線電纜行業(yè)面臨著產(chǎn)能過剩的困境，在此背景下，亨通及早戰(zhàn)略布局軌道交通用線纜高端產(chǎn)品，開發(fā)了高鐵、城際鐵路、地鐵、輕軌用等系列產(chǎn)品，被視為新的增長點。

江蘇藤倉亨通光電有限公司辦公室主任盧赟在接受本報記者采訪時表示，亨通軌道交通用線纜項目于2008年籌建，2011年投入生產(chǎn)。從全球、全國范圍內來看，亨通軌道交通用線纜的生產(chǎn)起步不算早。但是，亨通在光通信領域的技術、工藝積累很雄厚，使得亨通可以很快進入軌道交通領域。

盧赟還表示，中國高鐵迎來千載難逢的“走出去”契機，整個線纜業(yè)也面臨重要機遇期，亨通雖然起步晚，但是定位卻很高，致力于發(fā)揮自身優(yōu)勢，打造源自中國制造的具有國際品質的軌道交通用線纜產(chǎn)品及附件。(下轉A02版)

亨通集團總裁助理吳如其告訴記者，隨著“高鐵外交”不斷取得新的進展，高鐵所用線纜也必然引起全世界的關注，對軌道機車安全運行具有關鍵保障作用，只有每個細節(jié)都做到位，每個配套設施都質量過關，才能讓“高鐵外交”事半功倍。

亨通的高鐵線纜技術在借鑒國際經(jīng)驗的同時，融合了自身的技術優(yōu)勢，開發(fā)了屬于自己的創(chuàng)新產(chǎn)品，亨通的高鐵線纜技術已經(jīng)達到國際先進水平。藤倉亨通開發(fā)生產(chǎn)接觸線產(chǎn)品，經(jīng)過獨立研發(fā)的特殊熱處理工藝，它的抗拉強度、折彎強度、耐磨性、纏繞性、拉斷力等各項指標，是沒有經(jīng)過熱處理工藝產(chǎn)品的6倍，達到國際先進水平。

亞的斯亞貝巴輕軌項目中使用的1200噸接觸線全部來自藤倉亨通。同樣，印度德里至孟買的2000公里高速鐵路及其附屬設施建設也將用上藤倉亨通提供的接觸線、承力索等產(chǎn)品。

此外，亨通線纜科技有限公司、江蘇亨通電力電纜有限公司等公司，抓住軌道交通大發(fā)展機遇，先后開發(fā)了應用于軌道交通的鐵路信號電纜、數(shù)字信號電纜、長途對稱通信電纜、應答器數(shù)據(jù)傳輸電纜、計軸信號纜、電力電纜等全系列軌道交通用線纜及附件，形成軌道交通通信、信號及電力系統(tǒng)線纜綜合解決方案，各項性能指標均達到或優(yōu)于國際軌道行業(yè)標準。今年以來，兩大公司軌道交通用線纜產(chǎn)品在國外重大工程上屢屢中標，出口到日本、韓國、泰國、巴西、土耳其以及東歐等海外市場，在國際市場上占有一席之地。兩大公司今年已實現(xiàn)海外業(yè)務600多萬美元。

吳如其說，軌道交通用線纜產(chǎn)品作為一個轉型產(chǎn)品，它的技術含量、附加值比較高，今年整個集團在這一領域的銷售額預計在20億元左右，其中出口占20%以上。隨著“高鐵外交”的頻繁見效，應該說它未來的空間還是在不斷增長。