今年前10月，中國造船完工量3480萬載重噸、新接訂單4644萬載重噸、手持訂單1.18億載重噸，佔世界市場份額分別為37.8%、46.4%、45.4%，仍然保持世界首位。海工接單金額約128億美元，已佔世界市場份額約26%，前10家船廠新接訂單佔全國總量的比重升至65%

2013第17屆中國國際海事會展24日在上海浦東開幕，全球34個國家和地區(qū)的1700馀家企業(yè)參展，為海事寒冬注入生機。

去年規(guī)模以上船企主營業(yè)務收入降0.7%，這是2005年以來首降，工信部副部長蘇波在海事論壇上說。利潤降31.5%，今年首10月，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)主營業(yè)務收入、利潤總額同比分別下降13.9%和49.8%生產(chǎn)形勢依然嚴峻。

世界造船市場繼續(xù)低迷，蘇波指出。全球造船產(chǎn)能過剩，中國船舶工業(yè)也不能獨善其身，還存在創(chuàng)新能力缺乏、高端產(chǎn)品佔比低、產(chǎn)品結構不能適應市場需要等結構性矛盾和深層次問題，全行業(yè)發(fā)展下行的壓力還在加大，行業(yè)經(jīng)濟效益出現(xiàn)下滑。

全球船舶市場出現(xiàn)明顯反彈，2013年以來。首10月世界造船市場成交超越1億載重噸，同比增長125%超越2011年和2012年的全年水平。但因全球經(jīng)濟復蘇乏力，下游產(chǎn)業(yè)航運過剩矛盾并未得到根本改善，新船價格還處于低位，預計造船市場真正復蘇仍需一段時間。

相對于目前全球近2億載重噸的造船產(chǎn)能而言，有機構預測2014—2020年全球新船的年均需求在8000萬載重噸左右。新船需求缺乏和產(chǎn)能過剩的矛盾依然嚴峻。市場熱點向技術復雜船型轉(zhuǎn)移，專家預計2020年前LNG船、LPG船、汽車運輸船、豪華游船、海工輔助船等的需求比重，將在目前基礎上提高10個百分點以上。