繼智能電網(wǎng)的“十二五”規(guī)劃后，近日工信部又印發(fā)了《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。作為國(guó)家的七大戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)之一，高端裝備制造業(yè)頗受國(guó)家的青睞，在《規(guī)劃》中國(guó)家提到，“十二五”期間高端裝備制造業(yè)要比“十一五”時(shí)增長(zhǎng)2.75倍，年銷售額將超過(guò)6萬(wàn)億元人民幣。究竟“十二五”期間高端裝備制造業(yè)會(huì)朝怎么的方向發(fā)展?企業(yè)又該從何處下手抓住這難得的發(fā)展機(jī)遇呢?

裝備制造業(yè)由大向強(qiáng)轉(zhuǎn)變

“十二五”期間裝備制造業(yè)的發(fā)展目標(biāo)總體來(lái)說(shuō)只有一個(gè)，那就是“由大變強(qiáng)”。我國(guó)裝備制造業(yè)體系已經(jīng)非常完善，只要是裝備，在我國(guó)就可以找到生產(chǎn)企業(yè)，在2009年、2010年，我國(guó)裝備制造業(yè)的產(chǎn)值總量已經(jīng)連續(xù)2年位居世界第一。

但我們也只是制造大國(guó)而已，并不是制造強(qiáng)國(guó)。在全球產(chǎn)業(yè)鏈中，我國(guó)的裝備制造業(yè)基本處于下游和低端位置，前端研發(fā)設(shè)計(jì)與后端的營(yíng)銷環(huán)節(jié)都受制于人，缺乏關(guān)鍵核心技術(shù)和自主設(shè)計(jì)能力，高端裝備仍主要依賴進(jìn)口。

因此在《規(guī)劃》中，國(guó)家提出將通過(guò)10年的努力，重點(diǎn)發(fā)展高端裝備制造業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)，打造出一個(gè)完整的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)體系，讓裝備制造業(yè)由大變強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)入世界先進(jìn)行列。

可見未來(lái)高端裝備制造業(yè)所占的比重會(huì)越來(lái)越大，國(guó)家對(duì)相關(guān)企業(yè)的財(cái)稅政策支持力度也會(huì)進(jìn)一步加大。

重點(diǎn)向智能化發(fā)展

在《規(guī)劃》中提到，國(guó)家在高端裝備制造業(yè)中將重點(diǎn)發(fā)展五個(gè)細(xì)分行業(yè)：航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備、海洋工程裝備和智能制造裝備。其中國(guó)家還出臺(tái)了《軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和《智能制造裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》兩個(gè)子規(guī)劃，可見智能制造裝備和軌道交通裝備是兩大重中之重。比起軌道交通，發(fā)展智能制造裝備顯得更為迫切，因?yàn)樵谥悄苎b備產(chǎn)業(yè)上我國(guó)市場(chǎng)基本被國(guó)外廠商占據(jù)。

目前我國(guó)智能裝備制造業(yè)產(chǎn)值約3000億左右，可見在十年內(nèi)智能裝備制造業(yè)銷售額會(huì)翻上一番，屆時(shí)沈陽(yáng)機(jī)床、華東數(shù)控、機(jī)器人、漢鐘精機(jī)等智能制造裝備上市公司會(huì)迎來(lái)新一輪的高增長(zhǎng)。

小結(jié)

在航空裝備業(yè)、衛(wèi)星制造與應(yīng)用業(yè)、軌道交通設(shè)備制造業(yè)、海洋工程裝備制造業(yè)、智能制造裝備業(yè)這5大高端裝備制造業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域中，對(duì)民營(yíng)企業(yè)而言，軌道交通設(shè)備制造業(yè)和智能制造裝備業(yè)的門檻相對(duì)較低，容易進(jìn)入，像軌道交通設(shè)備中的青島特銳德電氣和智能裝備制造業(yè)中的昆明機(jī)床就是典型的民營(yíng)企業(yè)。所以此次高端裝備制造業(yè)的“十二五”規(guī)劃，民企只要能抓住機(jī)遇，還是有很大的發(fā)展空間的。