“目前，全球貨船約30萬(wàn)條，我們研發(fā)的填補(bǔ)國(guó)際空白的船舶液位測(cè)控儀明年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，達(dá)到2000臺(tái)套，市場(chǎng)容量如此之大，未來(lái)前景十分廣闊�！弊蛉丈衔纾�青島（樓盤(pán)）海諾測(cè)控有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“青島海諾測(cè)控”）總經(jīng)理張師軍表示，國(guó)際海事組織要求貨船船東每天至少測(cè)量燃油一次，并記載到航海日志和輪機(jī)日志中，以此作為法律依據(jù)。而全球首個(gè)船舶液位測(cè)控儀的問(wèn)世，將替代卷尺等傳統(tǒng)測(cè)量手段，在貨船燃油測(cè)量領(lǐng)域引發(fā)一場(chǎng)變革。

傳統(tǒng)測(cè)量模式面臨挑戰(zhàn)

近日上午，在青島高層次人才創(chuàng)業(yè)中心，青島海諾測(cè)控總經(jīng)理張師軍正在查看他們與中遠(yuǎn)集團(tuán)試點(diǎn)便攜式船舶液位測(cè)控儀的情況。在今年三季度推出全球首臺(tái)便攜式船舶液位測(cè)控儀后，其就在青遠(yuǎn)、中集等公司進(jìn)行試點(diǎn)，檢測(cè)在測(cè)量、控制燃油方面的效果。“中遠(yuǎn)集團(tuán)將視試點(diǎn)情況在其內(nèi)部的貨船上進(jìn)行推廣。”據(jù)張師軍介紹，根據(jù)測(cè)算，安裝這種船舶液位測(cè)控儀半年后，其在控制燃油用量、測(cè)量燃油便捷性方面的優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮出來(lái)，節(jié)省的成本可抵扣購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)測(cè)控儀的支出。

根據(jù)國(guó)際海事組織及國(guó)家海事機(jī)關(guān)規(guī)定，貨運(yùn)船舶燃油量每天至少測(cè)量一次。但是傳統(tǒng)的量油方式是用卷尺，測(cè)量一次需要兩個(gè)小時(shí)，而且燃油會(huì)附著在卷尺上被帶到甲板，不僅對(duì)環(huán)境造成污染，對(duì)人體也有害。另外，傳統(tǒng)測(cè)量方式不夠準(zhǔn)確，測(cè)量人員可以任意讀取測(cè)量數(shù)據(jù)，損害船東的利益�！拔覀兝�用全球首創(chuàng)的激光技術(shù)，對(duì)船舶的燃油、液體貨物和壓載水進(jìn)行測(cè)量及控制。不僅準(zhǔn)確率得到提高，而且由于測(cè)量時(shí)必須與配套生產(chǎn)的連接件配合使用，數(shù)據(jù)不能修改，防止了倒賣(mài)燃油事故發(fā)生，為船東避免了非常規(guī)燃油消耗�！睆垘熫姳硎�，另外，這種測(cè)控儀測(cè)量時(shí)間僅為5分鐘，大大降低了船員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

船舶液位測(cè)控儀市場(chǎng)達(dá)40萬(wàn)臺(tái)

目前，繼開(kāi)發(fā)生產(chǎn)便攜式液位測(cè)控儀后，青島海諾測(cè)控正在研發(fā)固定式液位測(cè)控儀，這種測(cè)控儀能夠連續(xù)自動(dòng)測(cè)量船舶液體貨物、壓載水的數(shù)量和重量，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)按船聯(lián)動(dòng)數(shù)據(jù)共享。“如果我國(guó)7萬(wàn)條船、全球30余萬(wàn)條客貨船都能夠裝配上測(cè)控儀，就可以實(shí)現(xiàn)液體貨物、壓載水的適時(shí)控制�！睆垘熫姳硎�，據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，船舶液位測(cè)控儀的全球市場(chǎng)容量為40萬(wàn)臺(tái)，而該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)壽命為3年，市場(chǎng)前景巨大。

目前，青島海諾測(cè)控目已申請(qǐng)了4項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)*，在液位測(cè)控儀研發(fā)生產(chǎn)方面掌握著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。雖然當(dāng)下國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)比較低迷，但是在張師軍看來(lái)，這正是液位測(cè)控儀上市的好時(shí)期。“在船東開(kāi)源節(jié)流的大背景下，液位測(cè)控儀將扮演著節(jié)流的角色，為船東節(jié)省大量燃料支出，提高對(duì)液體貨物的監(jiān)督力度�！睆垘熫姳硎尽�