電動工具、xEV(指HEV、PHEV和EV)以及ESS/UPS(指儲能領域)用動力鋰離子電池市場規(guī)模的快速發(fā)展，也在電解液方面有了明顯體現。中國電池網-中國電池雜志戰(zhàn)略合作機構——真鋰研究的數據顯示，2012年動力鋰離子電池電解液共銷售出1.25萬噸，較2011年的0.62萬噸翻了一番有余;而其占整個電解液市場的份額，也由2011年的20%提升到了2012年的28.34%。

　　憑借通用汽車(GM)雪佛蘭沃藍達(Volt)成為全球最暢銷的電動汽車產品，LG化學超越了AESC(日產與NEC合資的動力鋰離子電池企業(yè))而成為全球最大的動力鋰離子電池企業(yè)。LG化學的動力鋰離子電池制造采用的全部是自己制造的電解液產品，日本IIT的統(tǒng)計數據顯示，2012年LG化學生產的動力鋰離子電池電解液數量高達2，600噸，位居全球首位。

　　和LG化學類似，中國主要的鋰離子電池企業(yè)比亞迪(21.19,-0.04,-0.19%)(BYD)也擁有電解液制造技術。比亞迪向市場推出的F3DM、E6、K9等電動汽車產品，全部配備的是自己制造的動力鋰離子電池，而所需的電解液也全部由自己生產。2012年比亞迪共生產了約800噸電解液材料產品，其中約650噸用于自身的動力鋰離子電池制造。

　　富山藥業(yè)、三井化學等日本電解液企業(yè)已經制定了要主攻動力鋰離子電池電解液市場的發(fā)展戰(zhàn)略。富山藥業(yè)2012年共銷售出1，000噸電解液產品，其中800噸為動力鋰離子電池電解液，全部供應給AESC。三井化學2012年共銷售出800噸電解液產品，訂單全部從動力鋰離子電池市場取得，主要客戶有東芝(Toshiba)、LEJ(三菱汽車、三菱商事與GS湯淺的合資企業(yè))、日立BSC等。