4月初，三大主流日本車企相繼公布了其3月份和第一季度在華銷售數(shù)據(jù)，盡管銷量同比依然呈下滑走勢，但跌幅有所放緩，明顯可見的是，釣魚島事件過去近半年，其對銷量的負面影響正在慢慢消減。

　　一季度銷量下滑，跌幅有所放緩

　　三大主流日系車企中，日產(chǎn)在華銷售最受挫，據(jù)悉，2013年第一季度，日產(chǎn)在華總銷量約為284，000輛，與去年第一季度銷量334，441輛相比，同比下跌15.1%。

　　如果說日產(chǎn)在華的下滑，至少能保住市場份額，那么，馬自達則是銷量增速、市場占有率雙雙失守。上周三，馬自達汽車表示，其在華進口車及在華合資企業(yè)3月份的汽車銷量為15，734輛，較上年同期急驟下降25.2%。

　　今年第一季度，豐田在華銷售184，700輛，較2012年同期的211，500輛，同比下滑12 .7%。3月份，一汽豐田銷量同比下滑14.9%，一定程度上受車型更新?lián)Q代影響。

　　本田在華的表現(xiàn)，恐怕距離其恢復(fù)到釣魚島之前的正常態(tài)勢最為接近。2013年第一季度，本田在中國市場銷量為140，380輛，同比下降5.2%。

　　日系車期待在華再次成功

　　按照日系車各自年初預(yù)期的2013年在華的銷售目標(biāo)，接下來的三個季度的壓力不小。因為第一季度，豐田僅達成了全年90萬輛銷量的20 .52%，本田則僅達成了2013年全年75萬輛銷售目標(biāo)的18.72%。

　　日系車銷量繼續(xù)下滑，咨詢公司LM CA utom otive的董事JohnZeng分析認為，中日兩國間的外交關(guān)系仍在主導(dǎo)日系車的銷售業(yè)績。

　　研究機構(gòu)IH S Inc.的分析師林懷濱接受采訪時稱，日本的汽車制造商仍在應(yīng)對之前在中國的戰(zhàn)略失誤，如最近幾年，與美國和德國的競爭對手相比，日本車企推出新產(chǎn)品的速度也較慢。