核心提示:
據(jù)《勞動報》報道,很驚訝,以前需要2000人完成的事情,如今在臨港基地200人就可以勝任。
今年1月15日,是上海船用曲軸有限公司副總經(jīng)理馮軍永生難忘的日子,因為,就在那天,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤來到了上海電氣臨港重裝備制造基地視察,并參觀了船用曲軸公司。
當(dāng)胡總書記聽到上海電氣生產(chǎn)的曲軸填補了國內(nèi)空白,結(jié)束了我國船用曲軸長期依賴進(jìn)口的局面時,他首先對上海電氣人研發(fā)的這一成果表示祝賀,并說道:“曲軸是船舶的關(guān)鍵,為造船業(yè)的發(fā)展起到了支撐作用。你們要生產(chǎn)出更多具有國際一流水平的產(chǎn)品,推動我國由‘造船大國’向‘造船強國’邁進(jìn)。”
“要把臨港基地建設(shè)成世界一流的現(xiàn)代裝備制造業(yè)制造基地!瘪T軍說,胡書記的激勵猶在耳邊,將鼓舞著電氣人不斷奮發(fā),朝著目標(biāo)不斷前進(jìn)。
2005年7月,上海電氣臨港重裝備制造基地開工建設(shè)以來,經(jīng)過六年多時間的艱苦建設(shè),集聚核電、風(fēng)電、輸配電、曲軸等產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化裝備制造業(yè)基地在一片灘涂上拔地而起,雄姿初現(xiàn)。
生產(chǎn)能力接軌世界水平
2005年1月,這個夢想終于實現(xiàn)了。上海船用曲軸公司經(jīng)過多年試制,成功攻克了曲軸制造難關(guān),試制出了中國第一根8.5米長、約71噸重的船用半組合曲軸,完成了我國低速機(jī)曲軸的自主研發(fā),實現(xiàn)了“零”的突破。如今,隨著技術(shù)的發(fā)展,中國制造的曲軸已經(jīng)漂洋過海,出口他國。著名的德國4250箱集裝箱船主機(jī)也用了中國的船軸。船用曲軸因此也成了上海電氣臨港基地的一個最具代表性的成果。
在成功生產(chǎn)出我國的第一根船用曲軸后,這群年輕人并沒有在成績面前洋洋得意,躺在功勞簿上吃老本。相反,他們不斷革新技術(shù),向著更高的目標(biāo)前進(jìn)。
船用曲軸體積大,重量大,加工精度卻很高,所以紅套時候的精確程度,直接關(guān)系著后道曲車加工的難度和速度,而且曲軸紅套是一個不可逆的過程,一旦角度或者伸出量出錯,就意味著可能整個曲軸就此報廢。
如何才能在保質(zhì)的情況下,用最短的時間完成一根曲軸?為了攻下這個難關(guān),王振宇帶著全組12名員工在攝氏幾百度的曲拐邊一待就是幾個小時,反復(fù)的測量,反復(fù)的比對,汗水浸透了他們的衣裳,高溫染紅了他們的面頰,他們卻毫無怨言。
終于,紅套技術(shù)取得了質(zhì)的飛躍!耙郧1個半月的紅套時間,如今只要3天就可以完成了!北M管時間縮短了,但是質(zhì)量并沒有因此“縮水”。在他們的努力下,曲軸公司至今生產(chǎn)的200多根曲軸均未出現(xiàn)過紅套失誤的情況。
突破中國造船業(yè)瓶頸
以前,造船廠里,流行著這么一句話:“船等機(jī)(柴油機(jī)),機(jī)等軸(船用曲軸)。”2005年前,我國所有船用曲軸全部依靠進(jìn)口,于是,漸漸地,造船工人中就形成了這么一句口頭禪。船用曲軸完全依靠進(jìn)口,中國的造船業(yè)就猶如被外國人掐住了“喉嚨”,能自主研發(fā)一根國產(chǎn)化的船用曲軸,一直是中國人多年來的夢想。
上海船用曲軸有限公司成立于2002年4月,是上海電氣重工集團(tuán)下屬的股份制企業(yè)。為大多數(shù)人所不知的是,公司成立初期,加入到船用曲軸研發(fā)項目的竟然只有4個人。
現(xiàn)任曲車組的班組長的潘鋒、鉗工組組長王震宇就是這4人中的2人!八麄兌际俏彝趬δ_,跳槽過來的。”工會主席余云嵐回憶起研發(fā)時的那段“艱苦歲月”感慨萬千。跳槽前,潘鋒在國內(nèi)曲軸制造業(yè)小有名氣,王震宇則是從滬上某知名船廠的優(yōu)秀人才,但兩人卻從未接觸過船用曲軸。選擇放棄穩(wěn)定的工作,接手這個艱巨的研發(fā)任務(wù),兩人卻都未曾猶豫過。
懷著堅定曲軸夢的兩人,就這樣踏上了艱苦的研發(fā)征程。然而,這條道路卻是坎坷不斷。失!失!失!面對一次次地打擊,潘鋒和王震宇甚至對自己的能力產(chǎn)生了懷疑。
面對壓力,兩個人在摸索中都及時調(diào)整了心態(tài)。潘鋒被派出國學(xué)習(xí)了半個月,在外學(xué)習(xí)的過程中,他將師傅操作中的每一個步驟都仔細(xì)地記錄在本子上,晚上再回到宿舍,挑燈夜戰(zhàn),慢慢研究。
“每天12個小時,沒有休息,可是我卻一點都不感到累。”潘鋒、王震宇回憶說,那時整個人都處于亢奮中,滿腦子都是“曲軸”。終于,在大家的齊心協(xié)力下,終于啃下了這塊“硬骨頭”。
今年1月15日,是上海船用曲軸有限公司副總經(jīng)理馮軍永生難忘的日子,因為,就在那天,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤來到了上海電氣臨港重裝備制造基地視察,并參觀了船用曲軸公司。
當(dāng)胡總書記聽到上海電氣生產(chǎn)的曲軸填補了國內(nèi)空白,結(jié)束了我國船用曲軸長期依賴進(jìn)口的局面時,他首先對上海電氣人研發(fā)的這一成果表示祝賀,并說道:“曲軸是船舶的關(guān)鍵,為造船業(yè)的發(fā)展起到了支撐作用。你們要生產(chǎn)出更多具有國際一流水平的產(chǎn)品,推動我國由‘造船大國’向‘造船強國’邁進(jìn)。”
“要把臨港基地建設(shè)成世界一流的現(xiàn)代裝備制造業(yè)制造基地!瘪T軍說,胡書記的激勵猶在耳邊,將鼓舞著電氣人不斷奮發(fā),朝著目標(biāo)不斷前進(jìn)。
2005年7月,上海電氣臨港重裝備制造基地開工建設(shè)以來,經(jīng)過六年多時間的艱苦建設(shè),集聚核電、風(fēng)電、輸配電、曲軸等產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化裝備制造業(yè)基地在一片灘涂上拔地而起,雄姿初現(xiàn)。
生產(chǎn)能力接軌世界水平
2005年1月,這個夢想終于實現(xiàn)了。上海船用曲軸公司經(jīng)過多年試制,成功攻克了曲軸制造難關(guān),試制出了中國第一根8.5米長、約71噸重的船用半組合曲軸,完成了我國低速機(jī)曲軸的自主研發(fā),實現(xiàn)了“零”的突破。如今,隨著技術(shù)的發(fā)展,中國制造的曲軸已經(jīng)漂洋過海,出口他國。著名的德國4250箱集裝箱船主機(jī)也用了中國的船軸。船用曲軸因此也成了上海電氣臨港基地的一個最具代表性的成果。
在成功生產(chǎn)出我國的第一根船用曲軸后,這群年輕人并沒有在成績面前洋洋得意,躺在功勞簿上吃老本。相反,他們不斷革新技術(shù),向著更高的目標(biāo)前進(jìn)。
船用曲軸體積大,重量大,加工精度卻很高,所以紅套時候的精確程度,直接關(guān)系著后道曲車加工的難度和速度,而且曲軸紅套是一個不可逆的過程,一旦角度或者伸出量出錯,就意味著可能整個曲軸就此報廢。
如何才能在保質(zhì)的情況下,用最短的時間完成一根曲軸?為了攻下這個難關(guān),王振宇帶著全組12名員工在攝氏幾百度的曲拐邊一待就是幾個小時,反復(fù)的測量,反復(fù)的比對,汗水浸透了他們的衣裳,高溫染紅了他們的面頰,他們卻毫無怨言。
終于,紅套技術(shù)取得了質(zhì)的飛躍!耙郧1個半月的紅套時間,如今只要3天就可以完成了!北M管時間縮短了,但是質(zhì)量并沒有因此“縮水”。在他們的努力下,曲軸公司至今生產(chǎn)的200多根曲軸均未出現(xiàn)過紅套失誤的情況。
突破中國造船業(yè)瓶頸
以前,造船廠里,流行著這么一句話:“船等機(jī)(柴油機(jī)),機(jī)等軸(船用曲軸)。”2005年前,我國所有船用曲軸全部依靠進(jìn)口,于是,漸漸地,造船工人中就形成了這么一句口頭禪。船用曲軸完全依靠進(jìn)口,中國的造船業(yè)就猶如被外國人掐住了“喉嚨”,能自主研發(fā)一根國產(chǎn)化的船用曲軸,一直是中國人多年來的夢想。
上海船用曲軸有限公司成立于2002年4月,是上海電氣重工集團(tuán)下屬的股份制企業(yè)。為大多數(shù)人所不知的是,公司成立初期,加入到船用曲軸研發(fā)項目的竟然只有4個人。
現(xiàn)任曲車組的班組長的潘鋒、鉗工組組長王震宇就是這4人中的2人!八麄兌际俏彝趬δ_,跳槽過來的。”工會主席余云嵐回憶起研發(fā)時的那段“艱苦歲月”感慨萬千。跳槽前,潘鋒在國內(nèi)曲軸制造業(yè)小有名氣,王震宇則是從滬上某知名船廠的優(yōu)秀人才,但兩人卻從未接觸過船用曲軸。選擇放棄穩(wěn)定的工作,接手這個艱巨的研發(fā)任務(wù),兩人卻都未曾猶豫過。
懷著堅定曲軸夢的兩人,就這樣踏上了艱苦的研發(fā)征程。然而,這條道路卻是坎坷不斷。失!失!失!面對一次次地打擊,潘鋒和王震宇甚至對自己的能力產(chǎn)生了懷疑。
面對壓力,兩個人在摸索中都及時調(diào)整了心態(tài)。潘鋒被派出國學(xué)習(xí)了半個月,在外學(xué)習(xí)的過程中,他將師傅操作中的每一個步驟都仔細(xì)地記錄在本子上,晚上再回到宿舍,挑燈夜戰(zhàn),慢慢研究。
“每天12個小時,沒有休息,可是我卻一點都不感到累。”潘鋒、王震宇回憶說,那時整個人都處于亢奮中,滿腦子都是“曲軸”。終于,在大家的齊心協(xié)力下,終于啃下了這塊“硬骨頭”。