2012年10月25日，古城襄陽秋高氣爽，陽光明媚，鮮花吐芳。在巍峨連綿的萬山腳下，襄陽汽車軸承股份有限公司多年來精心培育的科技創(chuàng)新的種子，終于結(jié)出勝利的碩果——襄軸公司技術(shù)中心被國家發(fā)改委、科學技術(shù)部、財政部、海關總署、國家稅務總局五大部委聯(lián)合認定為國家級“企業(yè)技術(shù)中心”。

　　這一刻，所有為此付出過辛勤汗水的襄軸人，內(nèi)心都會情不自禁的感嘆：終于回歸“國家隊”了！這是襄軸改制8年來，繼榮獲“中國馳名商標”等諸多榮譽之后，又一座輝煌的里程碑。

　　襄軸公司董事長、總經(jīng)理高少兵自豪地說：“重新得到這塊‘國字號’，是公司科技隊伍團結(jié)奮斗的結(jié)果，是全體職工共同努力的結(jié)果，也體現(xiàn)出襄軸科技創(chuàng)新能力和水平達到了一個新的高度。這意味著襄軸不僅領軍于國內(nèi)汽車軸承行業(yè)，而且是在更高的層次上參與國際市場競爭，跟上國際先進企業(yè)的發(fā)展步伐。而襄軸之所以能夠自信地走過40多年的風風雨雨，之所以能夠取得今天的成就，離不開對科技人才的重視，離不開對科技創(chuàng)新的孜孜以求�？梢哉f，襄軸的跨越發(fā)展之路，也就是襄軸的科技創(chuàng)新之路。”

　　緊抓科技創(chuàng)新的生命線

　　襄軸的前身襄陽軸承廠，始建于1968年，國家投資建設的專為汽車行業(yè)配套國家重點項目。由我國自行設計、施工并采用當時國內(nèi)先進設備和同行業(yè)技術(shù)建造，代表了我國軸承行業(yè)當時的最高水平。

　　國家原機械工業(yè)部在建設襄軸的初期，就同步建設了國家唯一的汽車軸承專業(yè)研究單位——襄陽汽車軸承研究所，這是中國軸承行業(yè)四個二級專業(yè)研究所之一。也就是說，早在計劃經(jīng)濟時代，襄軸就站在了汽車軸承研究領域的最前沿。

　　為了適應市場經(jīng)濟的發(fā)展需要，1993年襄軸完成了股份制改造，成為我國汽車軸承行業(yè)第一家進行股份制改造的國有企業(yè)，同時更名為襄陽汽車軸承股份有限公司，并于1996年底在深交所上市。處于快速發(fā)展時期的襄軸，牢牢抓住科技創(chuàng)新這條生命線，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，推出新成果，始終保持著中國汽車軸承行業(yè)領頭羊的地位。襄軸公司企業(yè)技術(shù)中心也因此被國家科技部認證為第四批國家級企業(yè)技術(shù)中心。

　　然而，從2000年開始，由于體制、決策失誤等原因，襄軸連續(xù)三年巨額虧損，公司曾一度面臨摘牌退市的風險。以前風光無限的襄陽軸承，這時卻被重重烏云籠罩，一籌莫展。

　　生死攸關的時刻，在省委、省政府和市委、市政府的強力支持下，襄軸通過大刀闊斧地改革，在我市率先實施了“雙退出”(國有資本退出競爭序列、職工退出國有身份)改制。此時，高少兵毅然挑起大梁，迎難而上，先后出任公司董事長、總經(jīng)理。從2004年起，公司借鑒國外企業(yè)和民營企業(yè)的運營機制，結(jié)合自身特點，構(gòu)架了一整套適合自身發(fā)展的企業(yè)運營機制、模式和創(chuàng)新體系，全員競聘上崗、壓縮機構(gòu)編制、精簡職能人員、調(diào)整工時定額等一系列重大措施陸續(xù)開始實施。在高少兵的帶領下，襄軸這艘輝煌一時卻又傷痕累累的巨輪，緩緩駛出暴風驟雨。

　　這是一次痛苦的“鳳凰涅槃”，也是對襄軸最高決策者的重大考驗，更是企業(yè)能否再次騰飛的關鍵一搏。

　　公司主管技術(shù)工作的副總經(jīng)理張雷不無感慨地說：“經(jīng)過改制后，襄軸究竟有沒有能力回復元氣？不光襄軸的職工在看，全市人民在看，全國的軸承行業(yè)也在看。面對全社會的期盼與關心，我們時刻督促自己，必須鉚足勁，盡快走出低谷，重新塑造輝煌�！�

　　千鈞一發(fā)之際，襄軸公司的領導層清醒地認識到技術(shù)人才的重要作用，認為企業(yè)發(fā)展要想保持旺盛的生命力，就必須保證公司的科技創(chuàng)新能力，必須保證有足夠的創(chuàng)新人才。為此，公司決定所有技術(shù)人員不實行競聘，全部留用，從而使得一大批高水平的科技有生力量得以完整保存。

　　經(jīng)過全公司上下的共同努力，襄軸公司于2008年通過了與國際接軌的TS16949質(zhì)量體系認證，并在此基礎上加大研發(fā)投入，推進產(chǎn)品的升級換代，國際市場不斷拓展。如今的襄軸已實現(xiàn)創(chuàng)新產(chǎn)品“三級跳”，即從傳統(tǒng)的中型卡車軸承生產(chǎn)到輕型卡車、重型卡車、轎車用軸承全系列專用軸承的生產(chǎn)，進而引領著中國汽車軸承從標準件向?qū)Ｓ没�、單元化、長壽命、低噪音轉(zhuǎn)化的方向發(fā)展，并形成了專、精、新、特的汽車軸承全覆蓋的企業(yè)特色。公司緊跟汽車發(fā)展前沿，關注汽車發(fā)展方向，在新能源、輕量化、低能耗等汽車軸承領域達到了新的水平。創(chuàng)新產(chǎn)品不僅全方位地為中國汽車行業(yè)服務，同時也為多家世界500強的國外汽車主機配套，順利進入國際汽車零部件的生產(chǎn)配套體系，實現(xiàn)了國際化配套產(chǎn)品的體系。近年來襄軸公司承擔了多項國家火炬計劃項目、國家重點新產(chǎn)品項目、國家科技支撐計劃項目、中央投資項目等重大科研和新產(chǎn)品研發(fā)項目。圍繞著這些成果，實施了近百項技術(shù)改造項目，為企業(yè)發(fā)展增添了強大的后勁。這些新增項目為公司進一步鞏固國內(nèi)汽車軸承行業(yè)的龍頭地位，并在國際市場搶占制高點打下了堅實基礎。在軸承行業(yè)競爭日益加劇的大環(huán)境下，襄軸公司依靠技術(shù)進步和科技創(chuàng)新的豐碩成果，經(jīng)營規(guī)模突破10億元大關，再創(chuàng)歷史新高，初步實現(xiàn)了調(diào)結(jié)構(gòu)、上水平、國際化的戰(zhàn)略目標。

　　重塑科技創(chuàng)新的軟環(huán)境

　　一家企業(yè)的技術(shù)中心能夠被認定為國家級“企業(yè)技術(shù)中心”，不單單是對企業(yè)技術(shù)中心工作的認可，更是對其創(chuàng)新能力、研發(fā)水平、管理機制等綜合實力的充分肯定。用該公司副總經(jīng)理張雷的話說：“襄軸重新回歸‘國家隊’，只是企業(yè)申報過程‘萬里長征’的最后一步。為了邁出這最后一步，公司精心塑造了一系列激勵科技創(chuàng)新的軟環(huán)境�！�

　　為了提高技術(shù)人員的工作積極性，穩(wěn)定企業(yè)科技人才隊伍，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，襄軸建立健全了正常運作的一系列相關規(guī)章管理制度，從民主決策到崗位聘用、從財務管理到日常議事，逐步按經(jīng)營化、規(guī)范化、制度化的現(xiàn)代管理機制進行運作。技術(shù)中心先后擬定了新產(chǎn)品開發(fā)、科技項目管理、專*工作管理、技術(shù)標準化管理等13種創(chuàng)新管理制度。

　　本著“感情留人、事業(yè)留人、待遇留人”的管理思路，襄軸制訂了完善的管理制度和合理的激勵辦法，包括技術(shù)人員的考核、職位評價和薪酬體系。在工作分析和崗位評估的基礎上，公司制訂了對內(nèi)具有公平性，對外具有競爭力的薪酬制度。在嚴格考核的基礎上，保持員工總體薪酬在同行業(yè)或本地區(qū)領先。對技術(shù)人員則實行具有吸引力的激勵政策，形成了職位工資+項目獎勵+福利待遇+精神鼓勵等完善的科技創(chuàng)新激勵體系。比如：在新產(chǎn)品開發(fā)方面，設立新產(chǎn)品獎勵基金；在知識產(chǎn)權(quán)方面，設立專*獎分配給申請專*人；在技術(shù)立法方面，設立標準貢獻獎等。目前公司正在探討股權(quán)激勵，擬向科技人員傾斜，以進一步激發(fā)科技人員的創(chuàng)造性。

　　襄軸公司在技術(shù)中心管理方面走向現(xiàn)代化、民主化、專業(yè)化，技術(shù)人員的待遇保障了，那么科研經(jīng)費如何落實呢？

　　說起襄軸科研經(jīng)費的來源，作為公司技術(shù)帶頭人的張雷如數(shù)家珍：“首先，公司每年會在經(jīng)營計劃中安排足夠的研究開發(fā)費用。其次，公司在立足自主籌集科研經(jīng)費的基礎上，充分利用國家政策，積極開展產(chǎn)學研合作項目，積極向國家、省市科技部門申請資助。同時，不斷探索與上下游企業(yè)或同行業(yè)企業(yè)合作的研發(fā)模式，以降低研發(fā)的風險。另外，公司還通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓、提供技術(shù)服務獲取收益。近幾年以公司汽車軸承專有技術(shù)為股份已與多家企業(yè)簽訂了技術(shù)入股合資協(xié)議，投資收益作為技術(shù)中心研發(fā)經(jīng)費的補充。”

　　襄軸公司傳動軸分廠技術(shù)質(zhì)量科科長李國豪，已經(jīng)在襄軸科技工作第一線辛勤耕耘了30多年。從一名普通職工，成長為公司等速萬向節(jié)項目研發(fā)的領軍人物，李國豪在實現(xiàn)一個又一個新突破、新目標的同時，也見證了襄軸科技創(chuàng)新的點點滴滴。

　　李國豪說：改制以后，襄軸在科技創(chuàng)新方面的投入大幅提高，這些經(jīng)費主要用于科技創(chuàng)新項目和技術(shù)中心建設發(fā)展，包括辦公費、研發(fā)費、專家顧問費、申報費等，確�？蒲薪�(jīng)費及時足額到位。在科技創(chuàng)新的強力助推下，企業(yè)再次迅速崛起，走上了發(fā)展的快車道。以我分廠生產(chǎn)的等速萬向節(jié)為例，2005年銷售收入僅有300多萬元，2011年已達到了1.2億元，產(chǎn)品不僅為我國四大自主品牌配套，同時還為合作品牌的汽車公司服務，中國的猛士軍車、高端客車、新能源轎車使用的軸承均是我們生產(chǎn)的產(chǎn)品。

　　為了促進企業(yè)技術(shù)中心的建設和發(fā)展，充分發(fā)揮技術(shù)中心研發(fā)和培養(yǎng)人才的作用，目前襄軸正在積極建設新工業(yè)園。新工業(yè)園建設方案除新建技術(shù)中心科研大樓、試驗大樓外，還將為技術(shù)中心新增一批具有國際先進水平的研發(fā)、檢測和試驗設備，并引進一批高層次科技人才，逐步將技術(shù)中心建設成為國際一流的集研發(fā)、檢測和試驗于一體的企業(yè)技術(shù)中心。

　　如果說企業(yè)是“巢”，那么科技人才就是“鳳”。鳳凰只選擇最好的巢穴落腳，科技人才也只會在最優(yōu)秀的企業(yè)生根。而最優(yōu)秀的企業(yè)，不僅會提供誘人的待遇，更會認真考慮如何留住人才，最終激發(fā)出科技人才的創(chuàng)新智慧，為企業(yè)創(chuàng)造最豐富的價值。

　　在用好企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)人才的基礎上，公司領導層走訪全國各地，請回改制前流失的技術(shù)骨干，一大批技術(shù)人才得以重用重新回到關鍵的技術(shù)和領導崗位。公司加大“引智”力度，吸引了國內(nèi)外高級技術(shù)人才投入到襄軸“二次創(chuàng)業(yè)”的事業(yè)中。

　　襄軸技術(shù)中心依托著優(yōu)秀的汽車軸承技術(shù)研發(fā)團隊，運用行業(yè)先進的創(chuàng)新機制，不斷創(chuàng)新學習，這幾年，公司以“請進來、走出去”的形式，參加軸承行業(yè)組織的各類設計、工藝、檢測、制造各專業(yè)技術(shù)培訓260人次。

　　為保證襄陽軸承的核心技術(shù)優(yōu)勢和提升公司產(chǎn)品競爭力提供技術(shù)支撐，公司先后派遣技術(shù)中心工作人員52人次出訪奧地利、法國、德國、印度、意大利、日本、俄羅斯等國進行技術(shù)交流、考察、培訓等國際交流活動。同國外汽車軸承行業(yè)的知名企業(yè)進行技術(shù)合作與交流，學習軸承行業(yè)的國際領先技術(shù)，不斷提升ZXY品牌的國際知名度，提高產(chǎn)品技術(shù)水平與質(zhì)量，努力使”襄陽軸承“成為民族精品、國際一流的汽車軸承。

　　在激烈的市場環(huán)境中，僅僅依靠自己的科技創(chuàng)新力量，并不能永遠立于不敗之地。敢想敢干的襄軸人，在最大限度地發(fā)揮自身科研優(yōu)勢的同時，也積極實行產(chǎn)學研合作機制。公司先后與華中科技大學、洛陽軸承研究所等高等院校和科研院所建立了長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系，使公司技術(shù)水平在國內(nèi)同行業(yè)中始終處于領先地位。

　　近年來，襄軸還加大了與上下游企業(yè)及同行業(yè)企業(yè)間合作的力度，通過中國軸承工業(yè)協(xié)會、軸承產(chǎn)業(yè)集群會議等各種渠道，組織科研人員到同行業(yè)參觀學習，積極參加行業(yè)協(xié)會組織的學術(shù)研討會，聘請國內(nèi)外同行業(yè)技術(shù)專家到企業(yè)進行技術(shù)指導。產(chǎn)學研合作機制的有效建立和作用的充分發(fā)揮，為企業(yè)人才培養(yǎng)、課題研究和產(chǎn)品開發(fā)打下了堅實的基礎。

　　爭當科技創(chuàng)新的急先鋒

　　如何對生產(chǎn)線進行優(yōu)化升級？是擺在所有老企業(yè)面前的一道復雜課題。作為擁有40多年歷史的企業(yè)，襄軸在企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面一直走在同行業(yè)前列。

　　為了發(fā)揮固有設備的最大效率，襄軸組織專門的老設備數(shù)控化改造技術(shù)團隊，將使用了多年的舊設備改造成自動化、智能化的生產(chǎn)設備。這在全國軸承行業(yè)是獨一無二的，也與我市提出的建設“智能型數(shù)控中心”不謀而合。

　　談到襄軸從單一生產(chǎn)卡車軸承到生產(chǎn)個性化車用軸承的轉(zhuǎn)變時，張雷自豪地笑著說：“卡車軸承屬于標準軸承，只要具備一定的生產(chǎn)標準，大家都能做。而個性車用軸承是‘一車一品’，屬于專業(yè)設計和制造軸承，是按照客戶要求專門定制的。只要是定制的，就一定是有市場的。這樣一個重大的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，在產(chǎn)品研發(fā)、裝備投資、質(zhì)量保證和管理水平上都上了一個更高層次。這些產(chǎn)品的生產(chǎn)標準、技術(shù)立法一直都是我們在做，這是同行業(yè)的許多企業(yè)做不到的。”

　　最近這幾年，僅襄軸公司主持和參與制定的國家和行業(yè)標準就有十二項，汽車軸承的國家和行業(yè)標準則全部由襄軸制定，同時襄軸作為中國軸承技術(shù)標準代表團團長單位參與國際技術(shù)標準立法，行使國家權(quán)力。在襄軸公司行政大樓的榮譽室里，鑲嵌了不少汽車軸承方面的認定書，其中帶國徽的認定書就是“國家標準”。公司董事長高少兵說：“擁有的專*多少，代表著企業(yè)的自有技術(shù)被法律認可和保障的程度就會有多少。而參與標準制定的多少，則意味著企業(yè)在行業(yè)里的話語權(quán)的大小。襄軸參與了整個汽車軸承領域內(nèi)所有標準的制定，具有絕對的話語權(quán)，許多企業(yè)只能望其項背�！睘榱耸蛊髽I(yè)的科技創(chuàng)新插上“信息化”的翅膀，襄軸公司在產(chǎn)品技術(shù)的分析、圖紙設計、工藝管理、生產(chǎn)銷售等領域基本實現(xiàn)了自動化和智能化。

　　企業(yè)改制前，襄軸的工程師畫設計圖時都是在圖紙上手工繪畫，如果需要參考相關的檔案資料，還必須到資料柜查找�，F(xiàn)在，企業(yè)經(jīng)過了“甩圖板”、“甩柜子”階段，技術(shù)中心不僅實現(xiàn)了電腦繪圖和查找資料，就連公司財務人員也會按照圖紙來計算，工資、養(yǎng)老保險、醫(yī)保等都可以通過信息化集成。

　　張雷一邊說著還一邊拿出自己的手機介紹道：“以前，圖紙設計好后，工作人員必須一個一個送到我辦公室來簽發(fā)�，F(xiàn)在，只要有手機信號的地方，我就可以在手機上簽發(fā)圖紙。輸入自己密碼，進入操作界面，點擊批準按鈕，我的名字就會出現(xiàn)在圖紙上，就可以完成工作。技術(shù)人員在繪制產(chǎn)品設計圖的時候，只需將關于產(chǎn)品的各項標準和數(shù)據(jù)輸入基礎平臺，就可以自動生成一個完整立體的產(chǎn)品設計圖……襄軸的信息化跨越發(fā)展，很有可能就是襄陽工業(yè)今后信息化發(fā)展的方向�！�

　　現(xiàn)在，襄軸公司正在全力打造“中國一流、國際先進”的新型工業(yè)園區(qū)。工業(yè)園建成后，將成為全國最先進的汽車軸承生產(chǎn)和研發(fā)基地。目前，工業(yè)園商用車軸承分廠和等速萬向節(jié)分廠的五棟7.4萬平方米的廠房，已經(jīng)完成設備安裝調(diào)試并正式投入生產(chǎn)。

　　說到未來的發(fā)展目標，高少兵董事長信心滿懷地說，獲得國家級技術(shù)中心，僅僅是襄軸做強做大企業(yè)的新起點。我們將努力把技術(shù)中心建設好、管理好，充分發(fā)揮科技隊伍的創(chuàng)新能力，調(diào)動科技人員的積極性，開發(fā)更多更新的高附加值的產(chǎn)品，做強、做精、做大汽車軸承產(chǎn)業(yè)。公司將借國家級技術(shù)中心這一平臺，在未來的發(fā)展過程中，堅定不移地走科技創(chuàng)新發(fā)展之路，進一步加大科技創(chuàng)新力度，努力把公司打造成為國際化企業(yè)，把ZXY軸承打造成為國際知名品牌，躋身世界軸承強企之林！