訊：山東、山西并入京、津、冀ETC(電子不停車收費(fèi)系統(tǒng))聯(lián)網(wǎng)區(qū)域，實現(xiàn)“五地”區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一收費(fèi)。研究表明，每一萬次ETC交易，將節(jié)約3140升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物的排放。ETC收費(fèi)方式在減少加減速次數(shù)和停車排隊行駛的過程，節(jié)約能源消耗和有害氣體排放等方面起著重要的作用。

系統(tǒng)的研究已比較深入，應(yīng)用也相當(dāng)廣泛，涉及公路交通領(lǐng)域的電子收費(fèi)、高效交通管理等多個方面。例如美國電子收費(fèi)占到了近40%;現(xiàn)在日本已經(jīng)在全國范圍內(nèi)的所有高速公路收費(fèi)站點開通了ETC系統(tǒng)，收費(fèi)站點總數(shù)超過2000個，用戶數(shù)量達(dá)到4000萬輛。預(yù)計到2015年日本的ETC產(chǎn)業(yè)貿(mào)易額將累及達(dá)數(shù)千億日元。

　　雖然高速管理方法越來越先進(jìn)，但是我國相當(dāng)部分高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要還處于人工收費(fèi)階段，這種人工收費(fèi)系統(tǒng)不僅效率低，還間接的造成了環(huán)境污染。據(jù)中國委員會的統(tǒng)計資料表明，僅廣州一個地區(qū)因停車等待交費(fèi)而損失的車時就達(dá)到了數(shù)百萬小時，導(dǎo)致的汽油浪費(fèi)以億元計算。隨著交通流量的增大，實施不停車的高速ETC收費(fèi)業(yè)務(wù)的需求迫在眉睫。