工信部就公布了首批機電產(chǎn)品再制造試點單位，其中包括5家機床再制造試點企業(yè)。但時至今日，機床作為整機再制造產(chǎn)品，發(fā)展的速度似乎與柴油機等汽車關(guān)鍵零部件相比，發(fā)展相對平緩。

早在2009年12月，工信部就公布了首批機電產(chǎn)品再制造試點單位，其中包括5家機床再制造試點企業(yè)。2010年5月，發(fā)改委、科技部等11部門就將機床等列為推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域。因此，就首個再制造國標的被批而言，標準顯然是慢了一大拍。

據(jù)全國綠色制造技術(shù)標準化技術(shù)委員會秘書處透露，該標準是一個基礎標準，它的核心內(nèi)容是對企業(yè)生產(chǎn)再制造機床的流程做出詳細規(guī)定，同時重點對一些核心指標提出要求。

據(jù)了解，除第一個國標即將出臺之外，首個重型超重型機床再制造標準目前也正在起草中，其他相應不同種類的再制造機床產(chǎn)品標準也會陸續(xù)制定。

“標準體系的建立完善，對于規(guī)范我國再制造機床的質(zhì)量大有裨益，也會推動我國機床再制造產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。”中國機電裝備制造維修與改造技術(shù)協(xié)會副理事長、重慶大學綠色制造技術(shù)研究所所長曹華軍說道。

有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前再制造已經(jīng)從一個不為人所知的行業(yè)發(fā)展到業(yè)內(nèi)基本有所了解，但企業(yè)和用戶對再制造的認識仍然比較粗淺。因此標準的提出更大意義上是，隨著機床再制造標準體系的逐步健全，能提高全社會對再制造機床產(chǎn)品的質(zhì)量認知。

作為再制造試點單位的武漢華中自控有限公司副總經(jīng)理曾陳燦曾對媒體表示，由于國內(nèi)至今沒有政策性的定義和行業(yè)標準，市場和用戶對再制造的概念依然模糊，一些用戶對再制造產(chǎn)品心存疑慮，特別是對精密、復雜的機床再制造后是否能夠達到預期效果持保留態(tài)度。

而造成用戶概念模糊的根源在于，再制造與維修改造概念的混淆。因為“我國以前很多的機床再制造，是在維修與改造基礎上發(fā)展起來的，很多企業(yè)對機床再制造并沒有完整的認識，設備、流程等很不規(guī)范，質(zhì)量也沒有保證，客觀上制約了市場對再制造機床產(chǎn)品的認同，阻礙了機床再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！辈苋A軍說。

而此時首個國標的出臺，對于規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)流程，提供了規(guī)范，而這也為用戶打開了其他相關(guān)標準的出臺，奠定了基礎。

而用戶方面，由于首個國標并不是一個具體的產(chǎn)品標準，而是一個指導規(guī)范，會重點對每個關(guān)鍵流程進行詳細的規(guī)定，如某個零部件是否可以進行再制造，基礎部件進行再制造時需達到什么樣的機械要求，哪些必須重新拆洗、哪些必須更換等等，隨著用戶對每個關(guān)鍵流程的了解，也會相應加大對再制造產(chǎn)品采購的信心。