昨天，我國首個現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)——沈陽渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車實現(xiàn)成網(wǎng)運行。這是我國目前一次性建設(shè)規(guī)模最大的現(xiàn)代有軌電車路網(wǎng)。

沈陽渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車成網(wǎng)由中國北車以BT（建設(shè)-移交）模式建設(shè)而成。整個路網(wǎng)由4條線路組成，線路總長約60公里,共設(shè)車站67個。記者現(xiàn)場看到，有軌電車軌道與綠草幾乎融為一體，車輛客室地板距軌面低于40厘米，在運行全程中，乘客幾乎感覺不到高度差。

 
乘客在沈陽渾南新區(qū)試乘有軌電車

北京城建設(shè)計研究總院副總工程師毛勵良介紹，相對于地鐵，現(xiàn)代有軌電車線路造價僅為地鐵的1/8～1/4，建設(shè)周期是地鐵的1/4～1/2。一般而言，地鐵的建設(shè)周期為4到5年，每公里造價5億-8億元，而有軌電車建設(shè)周期是1到2年，每公里造價為8000萬到2億元。相對于BRT快速公交，現(xiàn)代有軌電車的載客量遠高于快速公交，車輛壽命更是其3倍，而能源消耗、環(huán)境保護等指標(biāo)優(yōu)于快速公交，按30年計算，有軌電車的全生命周期成本與BRT公交一樣。

北車建設(shè)工程有限公司總經(jīng)理助理朱文杰告訴記者，目前，現(xiàn)代有軌電車風(fēng)靡歐洲，僅歐盟27國運營里程就超過9000公里�，F(xiàn)在我國已規(guī)劃了數(shù)百條現(xiàn)代有軌電車線路，里程約4700公里，其中上海規(guī)劃建設(shè)800到1000公里，廣東規(guī)劃建設(shè)1000公里，北京也擬建設(shè)200多公里。