近年來，我國汽車制造業(yè)以平均24.5%的速度高速增長，2013年第一季度我國整車產銷量已經超過500萬輛，全年預計可超過2000萬輛。伴隨著中國汽車保有量的高速增長，汽車零部件產業(yè)也得以迅速發(fā)展。

在這種市場規(guī)模下，目前我國大約有35萬余家汽車維修企業(yè)，其中有25萬家僅是換換機油、換換三濾的“路邊小店”，相對正規(guī)的維修廠有10萬家左右，而為這35萬家維修店或者企業(yè)提供零部件的供應商有70余萬家。這么看來，在我國無論是維修廠還是零部件供應商都擁有龐大的數量。但根據歐美汽車后市場的經驗來看，這里面將有絕大多數企業(yè)被整合和淘汰，市場將掌握在少數的規(guī)模企業(yè)手上。

具有一定規(guī)模的品牌維修廠并不是優(yōu)先“關注零部件的供應渠道及利潤空間的保障”，而是優(yōu)先關注零部件的“品質”。相關協(xié)會對維修廠對零部件關注方面做了調查，得出以下數據，維修廠對零部件的關注方面：品質的關注值為90%，排在第一位；快速配送的關注值為85%；售后服務的關注值為70%；而供應渠道及利潤空間保障的關注值為45%，排在最后一位。

據分析，隨著我國消費者的逐漸成熟以及“汽車三包法”對汽車售后服務市場明確的和沒有彈性的規(guī)定，給汽車維修企業(yè)提出了更高的服務要求，這些要求直觀體現便是對用件質量的嚴格規(guī)定，再結合“品質才能帶來利潤”等其他因素，所以零部件的品質成為想做品牌的維修企業(yè)的優(yōu)先關注點。