2024年世界機(jī)器人大會(huì)（WRC 2024）于8月21日至25日在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的北人亦創(chuàng)國際會(huì)展中心隆重舉行。本屆大會(huì)的主題是“共育新質(zhì)生產(chǎn)力 共享智能新未來”，將圍繞論壇、展覽、大賽三大核心板塊展開 ，不僅展示了全球機(jī)器人領(lǐng)域的最新科技成果，還特別強(qiáng)調(diào)了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在未來全球經(jīng)濟(jì)中的重要作用，旨在構(gòu)建一個(gè)開放、合作、共贏的國際交流平臺(tái)。

特斯拉以其創(chuàng)新科技和前瞻性理念，成為本屆世界機(jī)器人大會(huì)的焦點(diǎn)。特斯拉展示了Optimus人形機(jī)器人，預(yù)示著機(jī)器人行業(yè)已進(jìn)入真正的智能時(shí)代；FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）的展示則進(jìn)一步證明了特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，其安全性能遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平；賽博越野旅行車以外骨骼車身結(jié)構(gòu)、48V低壓架構(gòu)和線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，為乘用車行業(yè)打造全新標(biāo)桿。這些展出不僅體現(xiàn)了特斯拉作為新能源車企的創(chuàng)新實(shí)力，更彰顯了其在人工智能行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，加速全球向完全可持續(xù)的將來邁進(jìn)。

現(xiàn)實(shí)世界AI行業(yè)領(lǐng)航者：以智能科技，照亮可持續(xù)未來！

特斯拉并非單純的電動(dòng)車制造商，更是一家軟硬全棧自研的人工智能巨頭。其軟件覆蓋了自動(dòng)駕駛、人工智能等多個(gè)領(lǐng)域，并支撐著電動(dòng)車、能源存儲(chǔ)乃至太陽能產(chǎn)品等各項(xiàng)業(yè)務(wù)，還涉及車輛保險(xiǎn)、售后和鈑噴服務(wù)等多個(gè)方面。特斯拉在軟件領(lǐng)域的成就，在行業(yè)處于領(lǐng)先水平。

特斯拉正將高效的推理計(jì)算技術(shù)融入電動(dòng)車之中，并計(jì)劃在未來的人形機(jī)器人Optimus中繼續(xù)拓展這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用。特斯拉在人工智能領(lǐng)域擁有巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢，使其成為開發(fā)先進(jìn)機(jī)器人的行業(yè)領(lǐng)頭羊。特斯拉借鑒了車輛自動(dòng)駕駛的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)來訓(xùn)練機(jī)器人，借助傳感器和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，利用海量數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化訓(xùn)練過程，讓機(jī)器人正在變得越來越聰明，越來越成熟。特斯拉的人形機(jī)器人全身具備28個(gè)活動(dòng)關(guān)節(jié)，雙手共有11個(gè)自由度，采用仿生設(shè)計(jì)擁有出色的靈活性和敏捷性。要打造一款具有競爭力的機(jī)器人，需要具備頂尖的人工智能技術(shù)、高效的計(jì)算能力和成熟的制造工藝，缺一不可。特斯拉在致力于設(shè)計(jì)與生產(chǎn)工藝創(chuàng)新，保障高品質(zhì)制造的同時(shí)，不斷提升生產(chǎn)效率，力圖將原本數(shù)十萬美元的成本大幅降低到幾萬美元。

值得一提的是，在機(jī)器人行業(yè)，制作原型機(jī)相對簡單，但實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)則是一大挑戰(zhàn)。特斯拉以其強(qiáng)大的生產(chǎn)能力、AI專長及軟硬件集成能力，正積極應(yīng)對這一行業(yè)難題。馬斯克在股東大會(huì)上預(yù)測，Optimus人形機(jī)器人市場具有25萬億美元市值的可能。特斯拉正處于這場變革的最前沿，努力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，探索前所未有的商業(yè)機(jī)會(huì)。

特斯拉計(jì)劃在明年開始小批量生產(chǎn)人形機(jī)器人，預(yù)計(jì)特斯拉工廠在明年部署超過一千個(gè)人形機(jī)器人協(xié)助人類工作。這些機(jī)器人將實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自主操作，能夠直接響應(yīng)指令，執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)。更令人興奮的是，它們將具備通過觀察視頻學(xué)習(xí)新技能的能力。伴隨機(jī)器人智能科技的發(fā)展，未來的機(jī)器人可以做孩子的老師，照顧家人，成為人類重要的生活伴侶。馬斯克預(yù)計(jì)，人形機(jī)器人與人類的比例可能會(huì)是2比1，至少是1比1的比例，這意味著大約將有一兩百億個(gè)人形機(jī)器人。特斯拉的目標(biāo)是每年生產(chǎn)1億臺(tái)機(jī)器人，占據(jù)市場份額的10%以上。機(jī)器人的成本控制在大約1萬美元，預(yù)計(jì)售價(jià)為2萬美元，這將為特斯拉貢獻(xiàn)萬億級(jí)美元的市值。

特斯拉在芯片設(shè)計(jì)方面也有著顯著的能力。從之前的HW3.0升級(jí)到目前的HW4.0，特斯拉的車載人工智能芯片讓車輛能夠模擬人類駕駛行為，依靠純視覺技術(shù)成為一位合格的“老司機(jī)”。馬斯克在最近的特斯拉股東大會(huì)上透露，特斯拉已完成HW5.0的設(shè)計(jì)，即AI5，其性能將是HW4.0的十倍之多。

依托海量的行駛數(shù)據(jù)、自主研發(fā)的運(yùn)算平臺(tái)和強(qiáng)大的算力，配備HW4.0的特斯拉FSD完全自動(dòng)駕駛能力（監(jiān)督版）不斷迭代升級(jí)，現(xiàn)已進(jìn)入V12.5版本，能夠?qū)��?fù)雜路況作出靈活準(zhǔn)確的反應(yīng)。根據(jù)特斯拉2024年第一季度的安全報(bào)告，使用Autopilot自動(dòng)輔助駕駛的特斯拉車輛，其安全性達(dá)到了美國平均水平的11.4倍。

特斯拉賽博越野旅行車：酷炫與智能的完美結(jié)合！

“技術(shù)領(lǐng)先”“安全可靠”一直是特斯拉的關(guān)鍵詞，賽博越野旅行車的面世更證明了特斯拉在電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)先地位。賽博越野旅行車幾乎搭載了目前汽車行業(yè)內(nèi)所有最強(qiáng)大先進(jìn)的技術(shù)。不管是超硬的外骨骼車身結(jié)構(gòu)、比跑車還快的性能，48V低壓架構(gòu)、線控轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向，還是先進(jìn)的智能科技，賽博越野旅行車都展現(xiàn)了特斯拉亮眼的領(lǐng)先技術(shù)。

透過賽博越野旅行車充滿科幻感的車身，特斯拉開創(chuàng)性地把傳統(tǒng)汽車的骨骼結(jié)構(gòu)直接做成了外骨骼，用特斯拉自研的高強(qiáng)度不銹鋼材料替代最外層的薄鋼板和中間層的車身結(jié)構(gòu)，通過“Air Bending”的制造工藝，利用高速空氣實(shí)現(xiàn)無接觸彎折，形成一層超硬的不銹鋼外骨骼，并采用一體壓鑄技術(shù)制造承載式車身結(jié)構(gòu)。這使得賽博越野旅行車擁有超強(qiáng)悍的車身外殼，連子彈都無法穿透，且能有效防止凹陷、損傷及長期使用導(dǎo)致的銹蝕。

賽博越野旅行車真正做到了“比卡車更實(shí)用，比跑車更迅速”。賽博越野旅行車的三電機(jī)版本百公里加速僅需2.7秒。它的牽引力接近5噸（相當(dāng)于一頭非洲象的重量），最大載重達(dá)到1134千克（相當(dāng)于一頭成年野牛的重量）。

作為全球首款應(yīng)用48V低壓系統(tǒng)的車，賽博越野旅行車打破了延續(xù)七十余年的傳統(tǒng)乘用車架構(gòu)，顯著提升了車輛的整體效能，并為更多智能功能的應(yīng)用提供了廣闊空間。此外，它還是全球首輛實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的線控轉(zhuǎn)向車型，轉(zhuǎn)向操作完全由電驅(qū)動(dòng)，帶來了更加精準(zhǔn)和安全的操控體驗(yàn)，配合后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，使得轉(zhuǎn)向操作更為簡便，同時(shí)減小了轉(zhuǎn)彎半徑。即使車身長度超過5.6米，也能擁有與Model S相同的轉(zhuǎn)彎半徑。

在智能化方面，賽博越野旅行車裝配了最新的HW4.0自動(dòng)駕駛硬件，支持完全自動(dòng)駕駛功能。同時(shí)，特斯拉所有車型均支持OTA在線升級(jí)，幾乎每個(gè)月都會(huì)有新功能推出，涵蓋安全、智能和娛樂等多個(gè)方面，例如車道級(jí)導(dǎo)航、“全息座艙”、停車助手、后備箱自動(dòng)開啟、獨(dú)特的鎖車音效等。

在6月中旬的特斯拉股東大會(huì)上，馬斯克宣布了振奮人心的消息：賽博越野旅行車已實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)1300輛的成績，并計(jì)劃在年底前將這一數(shù)字提升至每周2500輛。

特斯拉的每一輛車都相當(dāng)于是輪式機(jī)器人

機(jī)器人的核心價(jià)值在于其能夠輔助人類完成各項(xiàng)任務(wù)，提升效率與生活質(zhì)量。從這個(gè)角度看，特斯拉的電動(dòng)車在某種程度上可以說是一種輪式機(jī)器人，馬斯克也曾表示FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）是迄今為止最先進(jìn)的現(xiàn)實(shí)世界人工智能。特斯拉的車型不僅支持OTA升級(jí)，確保產(chǎn)品常用常新，而且全系標(biāo)配了具備完全自動(dòng)駕駛能力的軟硬件，真正實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛的無差別化體驗(yàn)。盡管FSD的全部功能尚未在中國市場全面開放，但特斯拉的全系車型都具備升級(jí)到最先進(jìn)自動(dòng)駕駛軟件的配置和潛力，其價(jià)值將隨著時(shí)間的推移而不斷提升。特斯拉致力于降低智能電動(dòng)車的入手門檻，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)科技平權(quán)的實(shí)現(xiàn)。

我們觀察到，當(dāng)下的消費(fèi)者更加追求"價(jià)值≥價(jià)格"，即“物有所值”和“物超所值”。以特斯拉Model Y為例，這款車之所以能在2023年榮登全球車型銷量冠軍的寶座，憑借的不僅是超強(qiáng)剛性的車身結(jié)構(gòu)、耐用的電池、出色的三電系統(tǒng)、行業(yè)領(lǐng)先的穩(wěn)定保值率，更是因?yàn)樘厮估�在二三十萬的價(jià)位區(qū)間提供了能將行車安全提高到平均水平11.4倍的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)，相當(dāng)于買到一臺(tái)性價(jià)比超高的“輪式機(jī)器人”。截至目前，Model Y已經(jīng)連續(xù)蟬聯(lián)2024年1-7月全國乘用車銷量冠軍，在國內(nèi)的累計(jì)銷量超過了24.4萬輛，其熱銷態(tài)勢持續(xù)升溫，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場號(hào)召力，也印證了消費(fèi)者對其“物超所值”的認(rèn)可。