日前，中國南車株洲所成功簽訂北京中低速磁浮交通示范線S1線10列60輛牽引電傳動系統(tǒng)訂單。該項目車輛采用6輛全動車編制形式，中國南車株洲所主要負(fù)責(zé)提供直線電機驅(qū)動技術(shù)及設(shè)備。

北京S1示范線西起門頭溝的石門營站，東至石景山區(qū)的蘋果園站，車輛設(shè)計時速100公里。該線路采用無接觸的電磁懸浮、直線電機驅(qū)動、F軌導(dǎo)向的新型的交通運輸工具，具有環(huán)保、安全性高、爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、建設(shè)成本低等優(yōu)點，適用于城市市區(qū)、近距離城市間以及旅游景區(qū)的交通連接。

早在上世紀(jì)90年代，中國南車株洲所就聯(lián)合國內(nèi)有關(guān)單位進行了中低速磁懸浮直線電機驅(qū)動系統(tǒng)研究，開發(fā)了包括上海中低速磁浮工程化樣車、中國南車磁浮工程化樣車等，孵化了牽引逆變器輕量化技術(shù)等一大批關(guān)鍵及核心技術(shù)。中國南車株洲所直線電機控制技術(shù)、直線電機生產(chǎn)及制造技術(shù)已成功應(yīng)用于廣州地鐵5號線輪軌直線電機車輛批量項目和紅帆輪軌交通多功能試驗車項目，且運用效果得到了業(yè)主的一致好評。據(jù)介紹，后續(xù)直線電機驅(qū)動領(lǐng)域還有廣闊的市場應(yīng)用空間，包括長沙機場線、深圳8號線、廣州4號線、北京機場線等項目在內(nèi)，市場需求量較大。(齊慧)