（作者：姜小魚）

　　7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱 《意見》)。按照部署，今后將加快充電設(shè)施建設(shè)，將充電設(shè)施建設(shè)納入城市總體規(guī)劃，鼓勵(lì)公共場(chǎng)所加快內(nèi)部停車場(chǎng)充電設(shè)施建設(shè)，地方政府加大對(duì)充電設(shè)施建設(shè)支持。

　　對(duì)此，工信部部長(zhǎng)苗圩稱，此次扶持政策力度空前，含金量極高�！兑庖姟分忻鞔_，國(guó)內(nèi)自主品牌未來(lái)可獲得一定的財(cái)政補(bǔ)貼。此外，有關(guān)部門還將進(jìn)一步完善政策體系，抓緊研究確定2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策。

　　據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，《意見》確定了2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策，改革城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)貼政策，加快新能源汽車替代燃油公交車步伐，給予新能源車輛購(gòu)置稅、車船稅、消費(fèi)稅優(yōu)惠，實(shí)行差異化的新能源汽車交通管理政策。

　　“政策最大的亮點(diǎn)是明確破除地方保護(hù)。”一位新能源汽車企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在各地方政府“小目錄”盛行的情況下，企業(yè)在推廣新能源汽車方面碰到了很多人為的難題，此次政策要求統(tǒng)一新能源車標(biāo)準(zhǔn)和目錄，破除地方保護(hù)主義。

　　實(shí)際上，工信部副部長(zhǎng)蘇波就該指導(dǎo)意見日前接受采訪稱，所有符合條件的非車企都可進(jìn)入到新能源車生產(chǎn)制造行業(yè)，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也有機(jī)會(huì)，但目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車發(fā)展還不成熟，自主品牌較為弱小，目前財(cái)政補(bǔ)貼主要支持國(guó)內(nèi)企業(yè)，不支持包括特斯拉等外企。

　　“在解決能否‘進(jìn)來(lái)’的問題之后，細(xì)化補(bǔ)貼等政策成為接下來(lái)的關(guān)鍵。”一位汽車市場(chǎng)分析人士向記者表示。以北京為例，《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理細(xì)則》顯示，在當(dāng)?shù)卣�府認(rèn)定的能享受地方補(bǔ)貼的新能源產(chǎn)品中，并不包括插電式混合動(dòng)力車型。因此，榮威550Plug-in、比亞迪秦等車型均未能入圍北京新能源汽車補(bǔ)貼目錄。

　　“地方目錄最大的壁壘在于對(duì)當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者購(gòu)車需求的限制。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，地方目錄的取消對(duì)新能源生產(chǎn)企業(yè)的銷量提升會(huì)有幫助，而銷量提升可以分?jǐn)傃邪l(fā)等各項(xiàng)成本，從而拉低新能源汽車售價(jià)，最終受益的也是消費(fèi)者。

　　此外，有分析認(rèn)為，這是“市場(chǎng)對(duì)于政策的倒逼作用”。和此前新能源汽車市場(chǎng)政策先行不同的是，去年以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)火熱，特別是以特斯拉等企業(yè)為代表的新能源車，一定程度上推進(jìn)了我國(guó)新能源車的市場(chǎng)化推廣。

　　而《意見》在充電設(shè)施建設(shè)方面亦逐步加碼。

　　以北京為例，北京市即將出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》，該通知明確提出新建小區(qū)停車位配建充電樁的比例不低于18%。業(yè)主購(gòu)買新能源車后，需要在小區(qū)內(nèi)安裝充電樁的，物業(yè)公司不但要全面配合，更不得借機(jī)收取費(fèi)用。此外，這份通知還要求物業(yè)需配合4S店和供電所的場(chǎng)地勘察和現(xiàn)場(chǎng)施工，并提供相應(yīng)的建筑工程圖紙。

　　知名汽車行業(yè)分析師張志勇表示，北京在出臺(tái)規(guī)定強(qiáng)制物業(yè)配合安裝充電樁明顯表達(dá)政府推廣新能源車的決心，畢竟，充電樁問題已經(jīng)成為多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的攔路虎，解決充電樁的問題可以讓更多的消費(fèi)者增加購(gòu)買電動(dòng)車的信心。如果未來(lái)更多的城市和地區(qū)出臺(tái)類似政策，那么電動(dòng)車推廣應(yīng)用的步伐將會(huì)更快。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)有形汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉還指出，目前充電樁安裝方面還存在規(guī)劃不足和其他配套服務(wù)不到位的問題，畢竟目前在現(xiàn)有的小區(qū)停車場(chǎng)安裝充電樁需對(duì)現(xiàn)有的電路等設(shè)施改造升級(jí)，這是個(gè)不小的成本，政府在為物業(yè)提出安裝要求的同時(shí)，一定提前要把規(guī)劃和配套服務(wù)保障到位。

　　同時(shí)蘇暉亦指出，新能源車普及要通過(guò)自上而下的方式，即政府相關(guān)部門應(yīng)示范應(yīng)用，來(lái)帶動(dòng)普通消費(fèi)者的購(gòu)買，從而達(dá)到整體推廣應(yīng)用的目的。