車輛本是幫助我們實(shí)現(xiàn)人與物品順暢流通的便利工具。然而，交通流量的不斷增長(zhǎng)，造成交通擁堵和道路的危險(xiǎn)狀況，給城市環(huán)境中人們的生活和物流帶來(lái)了負(fù)面影響。特別是近年來(lái)，亞洲各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，由于車輛日益增加引發(fā)的交通擁堵和事故頻發(fā)已經(jīng)成為日益嚴(yán)重的問(wèn)題。一位城市發(fā)展規(guī)劃部門的工作人員表示，"交通擁堵影響了物品流通，而物流是整個(gè)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。越來(lái)越多的行人試圖在川流不息的車輛之間利用有限的縫隙橫穿馬路。為了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和保障生命安全，我們必須改善現(xiàn)在的道路交通狀況。

為了解決這些問(wèn)題，歐姆龍為亞洲很多城市開(kāi)發(fā)了"道路交通控制系統(tǒng)"。該系統(tǒng)采用歐姆龍獨(dú)特的自動(dòng)化技術(shù)，利用傳感器檢測(cè)車流與人流，并針對(duì)時(shí)刻變化的交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。

利用歐姆龍傳感控制技術(shù) 實(shí)現(xiàn)交通自動(dòng)化

1964年在京都主要十字路口實(shí)地測(cè)試

1960年前后，日本也經(jīng)歷了嚴(yán)重的交通問(wèn)題，道路擁堵、事故頻發(fā)。這被稱為"交通戰(zhàn)爭(zhēng)"。當(dāng)時(shí)，馬路上只配備了為數(shù)不多的交通信號(hào)裝置。常常可以看到行人試圖在川流不息的車輛之間利用有限的縫隙橫穿馬路。如何讓行人更安全地通過(guò)馬路，一個(gè)方案是增加交通信號(hào)燈和人行橫道的數(shù)量。如果僅采取這一措施，車輛停駛等候的頻率大大增加，這可能會(huì)造成更多的交通擁堵和人為的物理分流。為什么不將歐姆龍的技術(shù)應(yīng)用在交通管理方面，既保證行人的安全，也促進(jìn)車輛的順暢通行呢?

自成立以來(lái)，歐姆龍通過(guò)其傳感控制技術(shù)不斷促進(jìn)自動(dòng)化的發(fā)展，并研發(fā)出搭載日本首例車輛探測(cè)器的交通信號(hào)控制系統(tǒng)。

車輛探測(cè)器，是用來(lái)準(zhǔn)確檢測(cè)道路行駛車輛或是衡量交通流量以及監(jiān)測(cè)其他道路交通事件狀況。但在實(shí)際生活中，每時(shí)每刻，道路上都會(huì)出現(xiàn)各種車輛。有些行駛得快，有些行駛得慢;有些是大型車輛，有些是小型車輛;有些是重型車，有些是輕型車，大小載重均不同，速度不一。要使用單一的傳感器準(zhǔn)確檢測(cè)各式各樣的車輛是極其困難的。因此，需要根據(jù)測(cè)量場(chǎng)所及檢測(cè)對(duì)象的不同，采用不同的傳感技術(shù)。此外，車輛探測(cè)器必須足夠堅(jiān)實(shí)耐用，不論白天晚上，在任何天氣條件下，即便是雨雪天氣，也能正常運(yùn)作。

在準(zhǔn)確掌握交通流量和其他道路條件的基礎(chǔ)上，控制交通信號(hào)燈可有效緩解交通擁堵。這對(duì)信息處理技術(shù)提出了很高要求，需要處理包括車輛的數(shù)量和速度在內(nèi)的各類信息。信息處理技術(shù)必須高速處理所有信息，才能有效地控制交通。

俯瞰與總覽，構(gòu)筑最佳道路交通控制系統(tǒng)

我們的交通控制系統(tǒng)逐漸在全日本推廣開(kāi)來(lái)，但在不同地區(qū)使用的交通控制系統(tǒng)并不是完全相同的。因?yàn)楦鱾�(gè)地區(qū)的道路狀況和交通需求不盡相同�；�于這個(gè)原因，歐姆龍的技術(shù)人員首先讓自己熟悉城市的氛圍與車流狀況，在不同的時(shí)間段，漫步和行駛在城市的各個(gè)角落，以全面了解各個(gè)地區(qū)具體的道路狀況和交通文化。我們也可以從俯瞰的視角來(lái)觀察一座城市，想象居民的生活方式以及行人車輛的運(yùn)動(dòng)。這幫助我們?yōu)槊恳蛔�城市�?gòu)筑最佳交通控制系統(tǒng)。

為城市開(kāi)發(fā)技術(shù),而不是讓城市適應(yīng)技術(shù)

當(dāng)我們?yōu)閬喼蕹鞘虚_(kāi)發(fā)人員提案時(shí)，我們利用俯瞰視角以及在日本的豐富經(jīng)驗(yàn)，嘗試分享在其他城市發(fā)展過(guò)程中經(jīng)歷的各種課題和未來(lái)圖景，引導(dǎo)他們意識(shí)到那些尚未得到重視的課題。

我們首先研究城市的發(fā)展規(guī)劃，而不是研究技術(shù)再試圖把它應(yīng)用于一座城市。如果某一傳感技術(shù)不適用于一條特定的道路，我們就會(huì)著手開(kāi)發(fā)全新的傳感器。由于各個(gè)國(guó)家地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度各不相同，人們的活動(dòng)方式以及其他一些因素也影響了對(duì)交通控制系統(tǒng)的需求。為了應(yīng)對(duì)不同需求，我們不斷對(duì)自身進(jìn)行革新，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)和解決方案的創(chuàng)新。

為行人營(yíng)造沒(méi)有擁堵的道路和安全的交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人與車輛的舒適與和諧共存。這有助于地區(qū)內(nèi)物品的高效流通，對(duì)于居民便利富足的生活方式都是非常重要的。我們的目標(biāo)是確保車輛和行人的安全、順暢流通。為此，我們將致力于最大限度地將自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用到亞洲各個(gè)城市的道路環(huán)境中。