中國(guó)電工技術(shù)協(xié)會(huì)電動(dòng)車(chē)輛專業(yè)委員會(huì)技術(shù)服務(wù)中心郭自強(qiáng)指出，未來(lái)20年是我國(guó)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇期。通過(guò)分析動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的技術(shù)路線，提出了基于節(jié)能與新能源汽車(chē)的“過(guò)渡”與“轉(zhuǎn)型”的雙重發(fā)展戰(zhàn)略，探討了應(yīng)采取的科技對(duì)策。

    目前，預(yù)計(jì)到2020年全球汽車(chē)保有量將達(dá)到12億輛，主要增幅來(lái)自發(fā)展中國(guó)家。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2001年全球57%的石油消費(fèi)在交通領(lǐng)域(其中美國(guó)達(dá)到67%)。預(yù)計(jì)到2020年交通用油占全球石油總消耗的62%以上。美國(guó)能源部預(yù)測(cè)，2020年以后，全球石油需求與常規(guī)石油供給之間將出現(xiàn)凈缺口，2050年的供需缺口幾乎相當(dāng)于2000年世界石油總產(chǎn)量的兩倍。與此同時(shí)，交通能源消耗也是造成局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要來(lái)源之一。為此，全球已達(dá)成共識(shí)：交通能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

    近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)業(yè)迅猛發(fā)展。2005年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)570萬(wàn)，分別居世界第三位和第二位，自主品牌轎車(chē)和汽車(chē)出口均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2020年前我國(guó)將成為世界上最大的汽車(chē)制造國(guó)和主要的汽車(chē)出口國(guó)之一。

    這場(chǎng)能源動(dòng)力系統(tǒng)變革的主要趨勢(shì)是汽車(chē)能源多元化、汽車(chē)動(dòng)力電氣化和汽車(chē)排放潔凈化：基于可再生能源的生物燃料對(duì)于各種車(chē)輛具有良好的適用性，成為各國(guó)共同推廣的新型燃料�；旌蟿�(dòng)力作為新型汽車(chē)能源動(dòng)力技術(shù)共性平臺(tái)繼承了先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，結(jié)合高效潔凈的電力驅(qū)動(dòng)方式，既充分利用現(xiàn)有燃料基礎(chǔ)設(shè)施，又能包容各種新型燃料，現(xiàn)已成為新型動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的里程碑；燃料電池作為一種新興能量轉(zhuǎn)換裝置，盡管目前還存在很多需要克服的技術(shù)障礙，但其作為新一代汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)的遠(yuǎn)期解決方案仍然被看好。

    汽車(chē)能源動(dòng)力技術(shù)的變革是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。混合動(dòng)力有望在近中期逐步普及；燃料電池汽車(chē)的規(guī)模商業(yè)化大約在2020年以后。面向中長(zhǎng)期的汽車(chē)技術(shù)發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)所處的這一技術(shù)變革時(shí)期為我國(guó)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革提供了歷史機(jī)遇。