2013第十五屆中國國際工業(yè)博覽會今天開幕。首次在滬亮相的“神十”返回艙以、我國自主研發(fā)的“月球車”等航天展品、商用飛機、小型客機等航空技術產品以及3D打印產品等令人印象深刻。據悉，本屆工博會航空航天展館將匯聚多國技術展品，眾多航空航天新技術在此一顯身手。

“神十”返回艙首次出京公開展覽

長2米，直徑2.4米，外形酷似大鐘……這便是前不久剛從太空返回，象征著載人航天交會對接任務完美收官的“神舟十號”返回艙。這也是其第一次離開北京，落地申城亮相工博會。從外形看，神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。內設可供3名航天員斜躺的座椅，航天員在起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學瞄準鏡等，顯示飛船上各系統(tǒng)機器設備的狀況。據了解，航天員就是通過這些儀表進行監(jiān)視，并在必要時操控飛船上的機器設備。

返回艙側壁上開設了兩個圓形窗口。據悉，一個是用于航天員觀測窗外的情景，另一個是供航天員操作光學瞄準鏡觀測地面駕駛飛船。另外，返回艙的底座是金屬架層密封結構，上面安裝了返回艙的儀器設備，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒毀。

航展另一展品亮點是我國自主研發(fā)的“月球車”、“嫦娥三號巡視器”和“嫦娥三號著陸器”，他們是我國月球探測二期工程的重要組成部分�！霸虑蜍嚒钡拿�字并不陌生，但其實它并不是一輛車。記者從現(xiàn)場看到，“月球車”更像是一臺長著輪子、披著金色戰(zhàn)衣的小型機器人，盡管它的體型偏小，卻能適應惡劣的環(huán)境�！霸虑蜍嚫�像是能在惡劣環(huán)境工作并開展科學探測的航天器，一個小型化、低功耗、高集成的機器人�！惫ぷ魅藛T說。

系列衛(wèi)星產品展現(xiàn)“國家隊”實力

據悉，火箭、飛船、探月、衛(wèi)星是我國航天領域的四大組成部分。而此次，我國自主研發(fā)的系列衛(wèi)星產品也將亮相工博會現(xiàn)場，其中包括通信衛(wèi)星東四增強型平臺、CAST2000小衛(wèi)星公用平臺、風云系列衛(wèi)星等。

另外，中國航空工業(yè)集團首次參展航空航天展，將全面展示我國自主研發(fā)的最先進的商用發(fā)動機技術和民用航空航電技術。其中中國商用發(fā)動機公司將展示先進的1∶1全尺寸大涵道比渦扇發(fā)動機金屬模型。中國工業(yè)無線電電子研究所自主研發(fā)、已應用于商用飛機C919駕駛室座艙控制臺及視景將首次亮相工博會，其他國際領先的航電產品，也將一一亮相航展舞臺。此外，中國商用飛機公司將展出C919、ARJ21等兩款主力機型。其中，作為支線飛機的ARJ21更是以不同內艙布局展示于世人面前，超級經濟艙、公務機等均是觀看亮點。

據悉，本屆工博會航空航天展吸引了超過80家參展企業(yè)，展出面積超過1萬平方米，來自美國、瑞士、俄羅斯等多國的展商攜先進的民用航空航天產品齊齊亮相工博會。而來自我們本土的“國家隊”也將展出自主研發(fā)的技術展品，一顯我國航空航天實力。

3D打印技術“打印”發(fā)動機零部件

3D打印技術是當下的一個科技熱點。此次工業(yè)博覽會上展出的，是工業(yè)級別的3D打印技術。上海光韻達三維科技有限公司總經理張國良表示，這種工業(yè)級3D打印技術稱為SLS———擇性激光燒結，其打印材料分為分尼龍和金屬兩類。而打印成的金屬，可直接作為零部件使用于航空航天技術中，且其質量接近鍛造水平。

“3D打印最突出的一個優(yōu)勢，就是它特別適合制造一些結構復雜的零件�！睆垏�良指著展柜中一組材質為高溫合金的零部件介紹道，它們是運用于航空航天的發(fā)動機零部件。若用傳統(tǒng)工藝，一些較為復雜的零部件還需要拆分制作，甚至退而求其次來簡化其結構。而3D打印能做到一次成型。也就是說，金屬3D打印能使相關核心件的設計完全擺脫工藝制約。鑄造不了、鍛造不了、機械加工不了的復雜構件，對其而言都不是障礙。

據了解，航天產品設計所遇到的另一大障礙是樣件制作費用。傳統(tǒng)新產品開發(fā)要制造樣件，這就需要模具。在產品定型前，模具不需要長壽命，成本可低些，但低得有限。在隨后的多次實驗中，往往需要根據實驗結果修改設計，修改后要再做模具、再實驗。這個過程中，模具制作時間，幾乎要占據產品開發(fā)時間的一半以上。模具制作費用，也要占到開發(fā)成本的50%-70%。譬如，美國4代殲擊機，一種機型開發(fā)費用就達數(shù)百億美元，大部分開支就在這上面。

據張國良解釋，金屬激光三維打印技術，使產品開發(fā)擺脫了樣件模具這個過程。制作樣件，與制造成熟產品并無二致，成品可直接應用到工業(yè)上。這使得相關航空航天的開發(fā)，不再需要天價的模具費用投入。樣件制作時間，可縮短為原來的數(shù)十分之一。

更重要的是，航空航天零件結構復雜、成本高昂，一旦出現(xiàn)瑕疵或缺損，只能整體更換，可能造成數(shù)十萬、上百萬元損失。而通過3D打印技術，可以用同一材料將缺損部位修補成完整形狀，修復后的性能不受影響，大大節(jié)約了時間和金錢。