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我國自主品牌零部件產(chǎn)品集中在低端市場

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-13     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):113
核心提示:

  主機(jī)產(chǎn)品性能提升,對零部件質(zhì)量提出更高要求。中國自主品牌零部件產(chǎn)品集中在低端市場。比如,中國有20多家自主品牌汽車軸承企業(yè),就主要集中在低端市場。2014年6月9日,北京泰誠信測控技術(shù)股份有限公司董事長兼總經(jīng)理陶發(fā)荀在接受記者采訪時說:“這些低端汽車軸承企業(yè)之間價格競爭異常激烈,阻礙國內(nèi)汽車軸承產(chǎn)業(yè)升級。”
    發(fā)達(dá)國家汽車軸承企業(yè)已經(jīng)開始在中國進(jìn)行本地化生產(chǎn),降低成本;同時,利用其品牌影響力,通過本地化生產(chǎn),進(jìn)入中國低端軸承市場,不惜成本與中國自主品牌軸承企業(yè)競爭。比如,斯凱孚除了擁有中高端軸承品種外,還延伸至軸承密封、軸承油脂等產(chǎn)業(yè),在長春、濟(jì)南投資建廠,生產(chǎn)乘用車及商用車輪轂軸承;舍弗勒在太倉等地建廠,獨資生產(chǎn)汽車軸承。
    經(jīng)過深入調(diào)查研究,陶發(fā)荀意識到:“跨國公司通過‘本地化’進(jìn)入中國低端汽車零部件市場,不是為了賺取更多利潤,而是讓其競爭對手無利可圖!绷硗猓l(fā)達(dá)國家汽車零部件企業(yè)通過“合資”弱化中國自主品牌零部件企業(yè)競爭力。外方基本采取以下“合理”規(guī)則:合資企業(yè)連年虧損,中方無法承受,只能出讓股權(quán),也就是被迫讓出原有低端零部件市場。
    發(fā)達(dá)國家汽車零部件企業(yè)還利用其品牌、地利優(yōu)勢,壟斷大部分外資品牌整車配套市場!霸诎l(fā)達(dá)國家汽車軸承企業(yè)戰(zhàn)略性布局?jǐn)D壓下,中國軸承產(chǎn)業(yè)還有沒有未來?”陶發(fā)荀深感憂慮。

 

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