核心提示:
號的合理調(diào)度,交通工具的合理安排,最大程度上改善我們的交通狀況,這就是我們智慧交通要解決的問題。
但目前,我國對智慧城市建設(shè)的認知度還不足,國民、企業(yè)乃至政府對智慧城市期望過高。一些智慧城市項目未經(jīng)統(tǒng)籌規(guī)劃及可行性論證,即盲目上馬、倉促上馬。一些地方的智慧城市重工程建設(shè),輕制度、政策等環(huán)境建設(shè),項目建設(shè)各自為政,導(dǎo)致整個智慧城市建設(shè)的統(tǒng)籌力度偏弱。并且,一些地方在規(guī)劃和實施智慧城市過程中,不注重智慧城市頂層設(shè)計,也缺乏相關(guān)的管理、考核、監(jiān)督機制,這使得智慧城市建設(shè)過程容易出現(xiàn)僅關(guān)注單個信息化項目、單個領(lǐng)域信息化建設(shè)的現(xiàn)象,對智慧城市統(tǒng)籌規(guī)劃和總體架構(gòu)把握不夠,難以實現(xiàn)智慧城市建設(shè)平臺化、集成化發(fā)展,從而在建設(shè)過程中形成新一輪信息孤島。
仇保興表示“不能解決問題的一個產(chǎn)業(yè)、一個概念或者一個新的科技是多么的愚蠢!但是我們的體制機制有的時候就是這樣,不管問題能不能解決,卻自我繁衍起來。“智慧城市”應(yīng)該是每個人都能夠參與的,是大眾智慧,是系統(tǒng)智慧,只有真正造福人民的智慧系統(tǒng),才能保證城市的可持續(xù)發(fā)展。