2024年被譽為“低空經(jīng)濟元年”和“5G-A商用元年”。這一年，低空經(jīng)濟首次被寫入《政府工作報告》，北京、上海、廣州、深圳、常州等多個城市宣布打造低空經(jīng)濟生態(tài)圈。從飛行器制造到基礎設施建設，低空經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈展現(xiàn)出迅猛發(fā)展勢頭。據(jù)中國民用航空局預估，到2025年，我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。

“低空經(jīng)濟”與“5G-A”正在前進的道路上相互扶持、相互成就。萬億元規(guī)模的低空經(jīng)濟迅速發(fā)展，為5G網(wǎng)絡的進一步發(fā)展注入新動力，5G網(wǎng)絡的發(fā)展也助力萬億元低空經(jīng)濟“高飛”。

5G技術大有可為

通信、導航、監(jiān)視（Communications Navigation Surveillance，CNS）是航空業(yè)運營的基礎。在高空網(wǎng)絡，監(jiān)管機構使用雷達、廣播式自動相關監(jiān)視等設備管理民航客機。但在低空領域，傳統(tǒng)CNS手段難以適應無人機等低空飛行器監(jiān)管需求。因此，行業(yè)探索者把希望寄托在5G技術尤其是5G-A技術上。5G-A通信基站具備和雷達類似的感知功能，可根據(jù)終端與各基站之間的距離信息計算終端的位置，實現(xiàn)對飛行器的實時監(jiān)視。

工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，我國目前已建成開通5G基站突破410萬個，5G網(wǎng)絡不斷向農(nóng)村地區(qū)延伸，實現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通5G”；5G已融入80個國民經(jīng)濟大類，應用案例數(shù)累計超10萬個。業(yè)內(nèi)認為，依托我國較大規(guī)模的5G基站總數(shù)（基站本身已具備通信能力），再加上組網(wǎng)感知能力，打造5G-A技術，可以有效解決上述相關難題。

“與傳統(tǒng)雷達感知技術相比，5G-A在站點資源、傳輸資源、網(wǎng)絡運維等方面更具成本優(yōu)勢，具有精度高、部署快、易組網(wǎng)等優(yōu)勢。”中興通訊股份有限公司（以下簡稱“中興通訊”）無線未來實驗室主任崔亦軍告訴《證券日報》記者，當前低空網(wǎng)絡在低空通信和感知技術方面尚不完善，存在感知精度低，連續(xù)組網(wǎng)難等問題。

“5G基站原本僅具備通信能力，毫米波雷達能夠?qū)⒏兄�能力融入基站，在具備通信功能的同時，進一步提升感知的精度。”中國電信股份有限公司（以下簡稱“中國電信”）相關負責人告訴記者。

天風證券通信行業(yè)分析師唐海清認為，通感一體化是5G-A的新增能力，可讓基站兼顧通信、感知雙重能力，使基站在提供蜂窩移動通信能力的同時，疊加類似雷達的感知功能，能有效追蹤飛行器并提供空域管理、低空安防等服務，5G-A能助力低空經(jīng)濟更好發(fā)展。

推進基礎設施建設

完善的網(wǎng)絡布局正在筑牢低空經(jīng)濟基礎設施建設底座。以中國移動有限公司（以下簡稱“中國移動”）為例，其已建成全球規(guī)模最大的5G通信網(wǎng)，5G基站總數(shù)超230萬站，5G-A商用城市超過330個；建成全球最大的5G+北斗高精度定位系統(tǒng)，部署4400個地基增強站，可以達到動態(tài)厘米級的定位精度，有力支撐低空經(jīng)濟發(fā)展。

中國移動對于低空經(jīng)濟基礎設施建設有著“三張網(wǎng)”的概念。第一張網(wǎng)為低空通信網(wǎng)，通過舊地面網(wǎng)、新建低空網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)，實現(xiàn)低空通信三維立體泛在覆蓋；第二張網(wǎng)為融合定位、動態(tài)三維航圖等能力的低空導航網(wǎng)；第三張網(wǎng)是發(fā)揮5G-A技術領先優(yōu)勢和4.9GHz黃金頻段優(yōu)勢，全面提升低空感知性能的低空感知網(wǎng)。

中國電信同樣建立了“三張網(wǎng)”概念。據(jù)中國電信相關負責人告訴《證券日報》記者，中國電信低空智聯(lián)網(wǎng)包括通過4G、5G網(wǎng)絡與飛行器實現(xiàn)連接并實現(xiàn)信號增強的低空通信網(wǎng)、通過5G毫米波基站對300米以下空域進行追蹤定位以及偵測的低空感知網(wǎng)、通過人工智能等技術實現(xiàn)前端數(shù)據(jù)預處理以及后端數(shù)據(jù)總結與分析的低空算力網(wǎng)。

中興通訊已在25地完成了超80個低空通感試點項目，覆蓋物流配送、重點區(qū)域低空安全、景區(qū)管理、機場安防等多種應用場景。

實際上，基礎設施建設是低空經(jīng)濟“高飛”的重要保障。面對未來高密度海量飛行活動和多樣化的低空經(jīng)濟應用場景，北斗導航、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、5G-A技術、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先進技術，為低空基礎設施增添新動能。

廣州海格通信集團股份有限公司相關人士對外表示，在低空經(jīng)濟浪潮下，公司已布局服務于低空經(jīng)濟的“北斗+5G+衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”空天地一體全域通導一體網(wǎng)絡和綜合時空基準服務底座。

在算力網(wǎng)絡方面，不少龍頭公司積極布局萬卡集群，以豐富的算力支撐海量飛行調(diào)度以及低空時延的協(xié)作；在人工智能賦能低空經(jīng)濟發(fā)展方面，中國移動正以AI助力飛行器智能化。中國移動總經(jīng)理何飚表示，中國移動正在通過AI賦能低空技術革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置，全面構建低空能力體系、加速低空場景創(chuàng)新、推動低空生態(tài)構建，助推我國低空經(jīng)濟展翅翱翔、行穩(wěn)致遠。

“產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開基礎設施的先行建設，特別是在低空經(jīng)濟領域，基礎通信網(wǎng)絡和感知網(wǎng)絡的完善是行業(yè)發(fā)展的基石。”華泰證券通信首席分析師王興在接受《證券日報》記者采訪時表示。

隨著低空經(jīng)濟基礎設施逐步完善，低空經(jīng)濟的核心正在從飛行器制造向行業(yè)應用拓展。

例如，圍繞低空經(jīng)濟場景，中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信集團有限公司（以下簡稱“中國聯(lián)通”）與多家無人機廠商進行合作，開發(fā)了多款產(chǎn)品。

在中國聯(lián)通與深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司（以下簡稱“大疆”）的合作模式中，中國聯(lián)通依托大疆無人機和智慧低空應用平臺，實現(xiàn)了無人機航線下發(fā)、自動化巡檢、AI識別和三維建模等業(yè)務場景的應用。中國聯(lián)通相關負責人告訴《證券日報》記者：“中國聯(lián)通還可以設置電子圍欄，對闖入的無人機進行警告提醒。未來中國聯(lián)通還將持續(xù)迭代電子圍欄產(chǎn)品，使違規(guī)飛行器返航或迫降，以達到無人機反制的效果。”

中國移動正在加速推動數(shù)智技術與低空經(jīng)濟深度融合。“比如我們在深圳探索城市級低空安防巡檢應用，有力提升了巡檢效率、節(jié)省了人力資源。”中國移動廣東公司相關負責人表示，下一步，中國移動將攜手各方，大力推進場景應用創(chuàng)新，系統(tǒng)性規(guī)劃空巡綜治、低空物流、低空農(nóng)技、醫(yī)療急救、空域監(jiān)管等十大典型場景。

低空經(jīng)濟正以顛覆性的力量，逐步重塑交通格局、物流方式，為經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。展望2025年，隨著技術的進步和應用場景的不斷拓展，低空經(jīng)濟的發(fā)展勢頭勢必愈發(fā)強勁，其潛力和價值備受期待。

來源：證券日報