隨著汽車技術(shù)的不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷普及，越來越多的功能被賦予給了汽車，汽車也從起初的代步工具逐漸成為集娛樂功能于一體的大型出行娛樂硬件設備。隨著智能手機使用場景的越來越多，智能手機交互模式的越來越普遍，大眾對于智能硬件設備的發(fā)展模式也逐漸趨同，汽車在設計制造過程中，對于人機交互界面也正朝著智能手機的操作邏輯發(fā)展。

汽車的人機交互界在汽車誕生之初就已經(jīng)存在了，在汽車剛出現(xiàn)時，汽車人機交互界面主要是單一的實體按鈕輸入輸出信號，隨著技術(shù)的不斷提升，實體按鈕的設計漸漸消失，取而代之的是數(shù)字化多模態(tài)的人機交互，即輸入輸出信號的方式更加多樣化，可以通過虛擬按鍵、手勢、語音等方式來操控車汽車車機，操作界面也變得更加炫酷與智能。人機交互是指人與計算機之間使用某種對話語言，以一定的交互方式，為完成人與計算機之間信息交換的過程，如在使用汽車時，打開收音機等操作，就是人機交互等一種呈現(xiàn)形式。

人機交互升級的必要性
隨著自動駕駛概念的提出，越來越智能化的功能被應用到汽車上，娛樂功能也成為消費者購買汽車時考慮的一大重點，人機交互界面作為汽車與駕駛員/乘客交互終端，承擔著非常重要的角色，如果沒有人機交互界面，駕駛員/乘客將無法與汽車進行通信，這樣就無法實現(xiàn)人到車、車到人之間的交互。汽車無論如何發(fā)展，功能無論如何疊加，作為代步工具的角色將一直是核心功能。雖然自動駕駛的概念一直被提及，但現(xiàn)階段，駕駛員的角色仍會存在，駕駛員在駕車過程中，需要將絕大部分的注意力用來操控車輛上，高級輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓駕駛員在部分場景下的駕車過程變得輕松，但仍需注意路況。人機交互的設計好壞也會影響駕駛員對路況的注意程度，相較于起初的實體按鈕進行人機交互，使用語音、手勢等方式，將會讓駕駛員減少尋找實體按鈕的時間，從而無法全身心注意路況，讓駕車過程變得更安全。

人機交互設計的趨勢 相較于實體按鈕來進行人機交互，現(xiàn)階段智能化的汽車無法僅使用實體按鈕就完成所有的交互需求，且汽車行業(yè)是以技術(shù)為驅(qū)動型的產(chǎn)業(yè)，采用傳統(tǒng)的實體按鈕的交互方式也更難吸引消費者，人機交互的設計需要從更多方面去考慮。

更安全

如前文所述，汽車作為代步工具，安全是設計過程中首要考慮的因素，人機交互的設計雖然不會直接影響到汽車的安全性能，但是在潛移默化中，會影響到駕駛員的駕駛狀態(tài)，因此人機交互設計要足夠“安全”。人機交互作為汽車與駕駛員/乘客之間的交互終端，汽車的娛樂等功能都將通過人機交互來實現(xiàn)，如開啟收音機，開啟空調(diào)等，越來越多的功能在汽車上進行了搭載，其操作邏輯及操作方式的設計也需要進一步考量。如駕駛員在駕車過程中，需要打開收音機，不能讓駕駛員通過一層一層的功能選擇，才能找到收音機的打開按鈕，這將會讓駕駛員花費更多的時間用來操作，從而無法全身心注意路況，最好的設計就是能讓駕駛員直截了當?shù)木驼业綄�應的操作界面。其次就是人機交互界面的設計，現(xiàn)階段人機交互界面由實體按鈕向著越來越大屏的趨勢發(fā)展，更多的展示界面是通過大屏進行展示，而駕駛員在駕車過程中，更多的注意力會用在注意路況上，這是一個需要集中注意力的過程。人機交互界面的設計不能讓駕駛員的注意力直接被吸引過去，從而無法觀察交通環(huán)境，造成事故的發(fā)生。還有就是人機交互的反饋要足夠快，駕駛員通過人機交互界面操作部分功能時，需要得到快速的反饋，能將更多的注意力用在駕車過程上，與實體按鈕不同，現(xiàn)階段更多的人機交互通過大屏來實現(xiàn)，且這種趨勢越來越明顯。大屏操作的弊端就是反饋不如實體按鈕明顯，如果駕駛員不能獲得足夠的反饋，將會致使駕駛員多次將注意力轉(zhuǎn)移開，影響駕駛過程的安全性。因此在人機交互的設計上，要充分考慮駕駛員的駕車習慣，要以“人”為主，要足夠安全，如人機交互操作邏輯變得更加簡潔，可以直截了當找到需求操作區(qū)域；人機交互操作界面要簡單明了，不能花里胡哨，影響駕駛員注意力；人機交互反饋要非�？烨颐黠@，如駕駛員操作后，可以有很明顯的反饋，如強力的震動或語音提示。

更簡單

隨著汽車科技的發(fā)展，越來越多的功能被應用到汽車上，功能越來越復雜，將讓人機交互界面的操作按鍵變得越來越多，正如前文所述，駕駛員在駕駛汽車過程中，需要更多的注意力用來注意路況，簡單的人機交互界面將讓駕駛員減少用在操作車輛功能的注意力，“簡單”是人機交互設計上非常重要的一大考量。駕駛員在使用汽車人機交互界面時，可以直截了當?shù)恼业讲僮鲄^(qū)域是非常重要的。為了讓駕駛員更多的注意力用在駕駛過程，人機交互的操作邏輯及操作方式正發(fā)生著巨大變化，越來越人性化的功能得到了應用，如駕駛員可以將常用功能放在首頁，在需要使用時，可以直接操作；再比如人機交互的方式從基于手去操作變成語音交互，直接通過車載語音助手來打開某些功能等。

更全面

汽車的娛樂性越來越高，讓乘客在乘車過程中也可以有更多的方式來消遣，前文更多的是講人機交互設計對于駕駛員的重要性，而人機交互設計中對于乘客的考量也是十分重要的。人機交互界面的設計，在讓駕駛員更加便利的同時，也要讓乘客更加的舒適，不同于駕駛員需要將注意力用來駕駛汽車，乘客在乘坐車輛時，可以完全用來娛樂，人機交互需要給乘客提供好服務，如乘坐后排時，可以直接通過語音來操作人機交互系統(tǒng)，打開影音視頻，并僅在后排座椅的大屏上進行播放，而不會去影響駕駛員的注意力；再如在后排需要打開車窗時，可以通過語音的方式進行控制，人機交互系統(tǒng)可以辨別從哪里發(fā)出的指令，從而完成對應的動作。

更個性

每個人的用車習慣都是不一樣的，駕駛員在駕車過程中，對于人機交互界面的控制習慣也會不一樣，如有些駕駛員喜歡使用語音交互來完成對部分功能的控制；有些駕駛員喜歡通過手指來操控部分功能。不同駕駛員對于部分功能的需求也是不一樣的，如有些駕駛員會更多的去操控收音機；有些駕駛員喜歡操控空調(diào)等。人機交互界面設計要做到個性化，可以根據(jù)駕駛員的使用習慣不同，對人機交互界面進行調(diào)整，讓人機交互界面的布局更加符合駕駛員的要求。

人機交互未來發(fā)展趨勢

未來，人機交互界面將隨著AI技術(shù)的發(fā)展，從單一的人到車的指令輸入，變成人到車、車到人之間的交互。隨著智能汽車的發(fā)展，人機交互的功能將可以覆蓋更多的功能，如實現(xiàn)乘客乘車過程中進行網(wǎng)上購物等。人機交互的也將變得更加定制化，現(xiàn)階段，人機交互界面的布局可以根據(jù)使用進行個性化布局，如將常用功能置頂?shù)�，但依舊無法做到定制化需求。不同駕駛員駕車習慣是不一樣的，對于人機交互界面的使用習慣也是不一樣的，如果一輛汽車有多個駕駛員共同使用，應當能做到在不同駕駛員使用時，人機交互界面呈現(xiàn)出對應的使用習慣。隨著自動駕駛的實現(xiàn)，人機交互界面將從以服務駕駛員為主，轉(zhuǎn)為以服務乘客為主，更多娛樂化的功能將得到應用，就如我們現(xiàn)在對手機的應用，人機交互界面的設計將可以根據(jù)個人習慣進行獨特的體現(xiàn)，乘客在乘坐自動駕駛汽車時，人機交互界面可以自動呈現(xiàn)乘客需求的畫面，人機交互的方式也將會從以手指操控變成由語音、由手勢、由手機甚至由面部表情操控的方式。隨著技術(shù)的發(fā)展，智能化應用將會越來越多，人機交互的設計也會隨之變化，變得更智能、更便捷、更個性化，對于人機交互界面的設計，大家怎么看？歡迎關(guān)注智駕最前沿，并留言交流。