廈深鐵路全線1日空載試運(yùn)行

計(jì)劃年底通車，中國(guó)鐵路客運(yùn)通道“四縱”全部拉通

廣鐵集團(tuán)12月1日發(fā)布消息，經(jīng)過5年多的施工建設(shè)，連接深圳、汕頭、廈門三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)的廈深鐵路于12月1日開始全線試運(yùn)行。試運(yùn)行期間，廈深鐵路將開行不運(yùn)載旅客的試驗(yàn)動(dòng)車組列車，進(jìn)行列車運(yùn)行圖技術(shù)參數(shù)測(cè)試，列車工作人員根據(jù)正式運(yùn)營(yíng)狀態(tài)開展各類應(yīng)急模擬演練等內(nèi)容。

深圳至廈門只需3.5小時(shí)

1日14時(shí)34分，一列動(dòng)車組列車駛離深圳北站4號(hào)站臺(tái)，與普通列車不同，該趟列車上并沒有搭載旅客。車站工作人員透露，這是在廈深鐵路上試運(yùn)行的動(dòng)車組。

1日，試運(yùn)行列車�？苛搜鼐�所有站點(diǎn)。記者現(xiàn)場(chǎng)看到，該趟試運(yùn)行列車采用CRH1車型，共有8節(jié)車廂，其中1號(hào)和8號(hào)為一等座車廂，2~7號(hào)為二等座車廂，全車定員649人。列車2、3、5、7號(hào)車廂內(nèi)設(shè)有大件行李擺放處，全車共有11個(gè)洗手間，其中殘疾人洗手間設(shè)在6號(hào)車廂，餐車位于列車中部。

12月1日，試運(yùn)行列車�？苛搜鼐�所有站點(diǎn)。試運(yùn)行首日，列車以200公里至250公里不同時(shí)速運(yùn)營(yíng)，深圳至廈門全線運(yùn)營(yíng)時(shí)間約3小時(shí)30分鐘。

試運(yùn)行分三階段進(jìn)行

據(jù)南昌鐵路局透露，廈深鐵路自12月1日轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段后，將通過運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬和應(yīng)急救援演練、運(yùn)行圖實(shí)圖測(cè)試三個(gè)階段，為制定完善、科學(xué)、合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

運(yùn)行時(shí)刻表尚未確定

近日，網(wǎng)上流傳一份廈深鐵路運(yùn)行時(shí)刻表，根據(jù)該時(shí)刻表，廈深鐵路擬開行動(dòng)車組列車34對(duì)，包括G字頭（高鐵）列車3對(duì)，D字頭（動(dòng)車組）列車31對(duì)。

記者12月1日就此向廣鐵集團(tuán)求證，相關(guān)工作人員稱，目前廈深鐵路的具體運(yùn)行時(shí)刻表尚未最后確定，甚至連每個(gè)車站的站名都還沒對(duì)外正式公布。廈深鐵路所有開行列車的票價(jià)、運(yùn)行時(shí)間、車次以及停靠站點(diǎn)最終以鐵路部門的開行電報(bào)和車站公告為準(zhǔn)。

一日往返三個(gè)特區(qū)成為現(xiàn)實(shí)

據(jù)了解，廈深鐵路向西通過深圳北站連接廣深港客運(yùn)專線，向東與福廈、溫福、甬臺(tái)溫、杭甬等高鐵線路相連，全長(zhǎng)502公里，為雙線、電氣化、國(guó)家I級(jí)客貨運(yùn)共線鐵路。試運(yùn)行后將進(jìn)行驗(yàn)收和安全評(píng)估。按照規(guī)劃，今年12月底，廈深鐵路全線要達(dá)到開通條件。

鐵路部門稱，其通車后，大大縮短了深圳、港澳地區(qū)與滬寧杭地區(qū)的時(shí)空距離，使得一日往返深圳、汕頭、廈門三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)成為現(xiàn)實(shí)。

此外，記者了解到，作為我國(guó)“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中一縱——東南沿海鐵路的重要組成部分，廈深鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，也標(biāo)志著國(guó)家“十一五”規(guī)劃“四縱四橫”客運(yùn)通道中的“四縱”全部拉通。