意大利AT氣動執(zhí)行器PT800B性價比*高
意大利進口AT（AIRTORQUE）氣動單作用執(zhí)行器 操作介質：
　　經過30μm過濾的干燥或加油潤滑的潔凈壓縮空氣，或非腐蝕性氣體。暴露點溫度-20°（-4°F）
　　AT氣動執(zhí)行器 氣源壓力
　　*大的氣源壓力為10bar（145psi）
　　常供給氣源壓力為yali2.5bar（36psi）~8bar（116psi）
　　AT氣動執(zhí)行器 操作溫度
　　SL為標準的溫度（密封材質為丁晴橡膠O型圈NBR）-20℃（-4°F）~+80℃（+176°F）
　　HL為高溫（密封材質為氟橡膠O型圈FPM）-15℃（+5°F）~+150℃（+300°F）
　　LT為低溫（密封材質為硅橡膠O型圈SILICON）-40℃（-40°F）~+80℃（+176°F）
　　對于使用低溫和高溫的執(zhí)行其需要用特殊的潤滑脂潤滑

意大利AT（AIRTORQUE）氣動執(zhí)行器型號選擇：
　　首先確定閥門啟、閉時所需要的扭矩，在正常使用條件下，推薦安全系數為15～20%。再根據閥門使用的流體介質增加安全值。對清潔、潤滑介質增加20%安全值;對水蒸氣或非潤滑液體介質增加25%安全值;非潤滑的漿料液體介質增加40%安全值;非潤滑的顆粒介質增加80%安全值。
　　選擇雙氣控執(zhí)行器時，根據上計算的扭矩值及使用氣源壓力查找雙氣控執(zhí)行器的扭矩表，就可得到準確AT型號。
　　選擇單氣控執(zhí)行器時，根據上述計算的扭矩值及使用氣源壓力，在彈簧復位欄內查找終點時扭矩（此扭矩要大于上述計算的扭矩），就可得到準確的SR型號。例如：氣源壓力為0。4Mpa，經上述計算需要控制一個扭矩為165N。m的閥門，首先按表查找彈簧復位終點相近扭矩171N.m，再向左查看執(zhí)行器型號為SR160型（共裝10組彈簧）。
　　說明：SR單氣控型輸出扭矩表中，彈簧復位“終點”扭矩即為關閉閥門的扭矩，彈簧復位“開始”扭矩即為打開閥門時的扭矩。相對應的氣源壓力開始的扭矩即關閉閥門狀態(tài)的扭矩，氣源壓力終點扭矩即為打開閥門的扭矩。

AT氣動執(zhí)行器氣動閥門的一般問題及解決指南：
　　氣動閥門不能動作
　　1.電磁閥是否正常，線圈是否燒壞，電磁 閥芯是否被贓物卡死 更換電磁閥、更換線圈、清楚贓物
　　2.對執(zhí)行器單股供氣檢驗，是否正常工作，如汽缸活塞竄氣、缸體與端蓋或轉軸處漏氣等，拆開執(zhí)行器檢查密封件是否已損壞，汽缸內孔表面是否已損壞。 更換已壞密封圈、更換汽缸或活塞
　　3.閥內喲雜志將球芯卡住 清楚雜質更換已損閥件
　　4.手動操作執(zhí)行機構的手柄處在手動位置 將手柄扳到氣動自動位置
　　5.管路扭曲、壓扁 糾正或更換管路
　　6.介質或環(huán)境溫度太低，造成管路凍結。 即使清楚冷凝水，增設除水設備
　　氣動閥門動作遲緩爬行
　　1.氣源壓力不夠 增加氣源壓力，途中設置貯氣罐以減少壓力變動。
　　2.其流量不夠或同時有其他耗氣量大的裝置工作 增設貯氣罐，增設空壓機，以減少壓力變動
　　3.氣動執(zhí)行器扭矩過小 增大AT氣動執(zhí)行器規(guī)格
　　4.閥門負載過大，閥門閥芯或其它閥件裝配太緊不合理。 重新修配，調整閥門扭矩
　　5.汽缸摩擦力變動大 進行合適的潤滑
　　其它故障
　　1.閥門動作開始跳動，負載過大 增大AT氣動執(zhí)行器規(guī)格
　　2.閥門動作結束時跳動，動作太快，慣性能量過大 增設調速閥或外部緩沖
　　回信號無信號 信號電源線路、短路、斷路 1.維修電源線路
　　2.重新調整凸輪至正確位置
　　3.更換微動開關

閥門氣動執(zhí)行器主要結構特點
1)、擠壓成型的鋁合金缸體，經硬質氧化處理，表面質地堅硬，耐磨性強。
2)、緊湊的雙活塞齒輪、齒條式結構，嚙合準確，傳動平穩(wěn)，安裝位置對稱，輸出扭矩恒定。
3)、活塞、齒條和輸出軸的活動部位均安裝F4導向環(huán)，實現低摩擦，長壽命，避免金屬間的接觸。
4)、缸體、端蓋、輸出軸、彈簧、緊固件等均經防腐處理。
5)、單氣控型執(zhí)行器的彈簧經預壓后安裝，可安全、方便的拆卸和組裝。
6)、AT氣動執(zhí)行器在全開和全關位置均可進行0度和90度正負5度的雙向行程調節(jié)。
7)、安裝連接尺寸符合ISO5211、DIN3337和VD1/VDE3845以及NUMAR標準，確保AT32氣動執(zhí)行器間的互換性和方便安裝電磁閥、限位開關等附件。
8)、輸出軸的安裝連接孔有多種形狀(四方孔、軸鍵孔、扁孔)供選擇
9)、外形美觀而精巧，重量輕，具有防水密封結構。
10)、有常溫型、高溫型、低溫型。在常溫工作條件下使用丁腈橡膠，在高溫或低溫時采用氟橡膠或硅橡膠