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據(jù)國際機器人聯(lián)合會（IFR）2023年3月22日在法蘭克福報道，汽車行業(yè)在全球工廠中使用的機器人數(shù)量最多，保有量創(chuàng)下約100萬臺的新紀錄。這大約占所有行業(yè)安裝總數(shù)的三分之一。
“是汽車行業(yè)有效地發(fā)明了自動化制造，”國際機器人聯(lián)合會主席Marina Bill說。“如今，機器人在推動該行業(yè)從內燃機向電動化轉型方面發(fā)揮著至關重要的作用。機器人自動化有效地助力汽車制造商應對這一轉型以及長期以來形成的制造模式和技術帶來的重大變化。”
汽車行業(yè)的機器人密度
機器人密度是反映全球領先的汽車生產(chǎn)經(jīng)濟體當前自動化水平的關鍵指標：在韓國， 2021年，每萬名員工中有 2867臺工業(yè)機器人在運行。德國以1500臺位居第二，其次是美國，每萬名工人有 1457臺，日本是 1422 臺。
全球最大的汽車制造商中國的機器人密度是 772 臺，但正在快速追趕：2021年，中國汽車行業(yè)的新安裝機器人數(shù)量在一年之內幾乎翻了一番，達到61598臺，占全球各地工廠中機器人安裝總量119405臺的52%。
電動汽車驅動自動化
電動汽車政治方面雄心勃勃的目標正迫使汽車行業(yè)進行投資：歐盟已宣布計劃，到2035年停止銷售污染空氣的汽車。美國政府計劃到2030年實現(xiàn)電動汽車銷售市場份額自愿達到50%的目標。到2035年，所有在中國銷售的新車都必須采用“新能源”動力。其中一半必須是電動、燃料電池或插電式混合動力汽車，剩下的一半是混合動力汽車。
大多數(shù)已經(jīng)投資用于裝配等的傳統(tǒng)“籠式”工業(yè)機器人的汽車制造商現(xiàn)在也在投資用于最終裝配和精加工任務的協(xié)作機器人應用。二級汽車零部件供應商，其中許多是中小企業(yè)，實現(xiàn)全面自動化的速度較慢。然而，隨著機器人變得更小、適應性更強、更容易編程并且資本密集度更低，這種情況有望得到改變。
